300t×116m大型造船门式起重机金属结构设计总结.pdf

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������������大型造船门式起重机�
金属结构设计总结���
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朱云龙茅金龙�������.�
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目前,国内造船愈来禽趋向于大分段建造方式�目的是为了缩短船台�坞�的使用周期,提�
高船台�坞�的利用率,即分段在船体车间预制,通过平移设备�如平板车等�移至分段堆场,然�
后再利用起重设备将预制分段吊运至船台�坞�,进行船体拼装焊接。能胜任吊运工作的起重设�
备—般是门座起重机或大型造船门式起重机。与门座起重机相比较,大型造船门式起重机对于�
大型分段的安装和运输具有明显的优点,它横跨船台�坞��井为大型分段的装配现场服务。此�
类起重机不仅具有升降、吊运功能�而且可以实现船体分段的空中翻身作业,把分段调节到所�
需的最佳焊接位置。�
大型造船门式起重机是通过具有两套起升机构的上小车和一套起升机构的下小车来实现�
分段的翻身作业。首先通过吊钩的升降调整�使整个分段都由上小车来承受�见图�—��;卸了�
载的下小车从上小车下穿过,吊钩则重新系在分段的另一侧�见图�—��;这时上小车放下吊�
钩,同时上,下小车继续相背而驶,从而实现分段翻身�见图�一��。�
引�
国����圆�—��图�~ ��
图�起重机分段翻身作业示意图�
二、��毗× �����
�.简况�
����年至����年,我院为南通中远船务工程有限公司三期工程筹建处设计了����×�
����大型造船门式起重机�见图��,主要为二十万吨造船坞服务,已于����年�月投人生�
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产。�
图�����������大型造船门式起重机外彤�
�.总图�
图������������大型造船门式起重机总图�
�����������大型造船门式起重机基本参数�
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起重机工作级别����
起重机利用等级����
起重机载荷状态����
上小车��、�钩���×�����
起�下小车�Ⅱ钩/副钩������/����
重�上
能�、下小车联合抬吊怍业������
力�上、下小车翻身作业������
上小车�、Ⅱ钩允许吊重差�����
主�起重机跨度������
尺�净空高度�大梁底面至轨道������
度�支腿基距�����
起升�主钩��.�,�钩�轨面以上/轨面以下����/����
高度�副钩�����轨面以上/轨面以下����/����
�× �������.�~ ��/�����
上小车��、�钩��
起��×�����.�~ ���������
升���������~ ��/����
速�下小车�Ⅲ钩��
�����.�~ ����/����
度���
�����~ ��/����
副�钩�
空载��.�~ ���/����
当风速����/���时��~���/����
上小车�
行�当风速����/���时��~���/����
走�当风速����/���时��~���/����
速�下小车�
当风速����/���时��~���/����
度�当风速���
�/���时������/����
大车�
当风速����/���时��~���/����
轨�上�小�车����
下�小�车����
————�
距�整�机������
轨道�上小�����、车��������������
型号�大�车������������—����
整�机�电�容�量��������
供�电�电�源������������
整�机�重�量�������
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�.金属结构重量�
����������大型门式起重机金属结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿等组成。�
主粱��刚性腿��柔性腿��柔性铰�结构总重�合轨道及平台等��
��������������“����.���������
三、����× �����材料选用和钢结构的型式�
�.主要钢结构的材料选用�
本机载重量大、跨度大,为了减少结构自重、提高钢结构的承载能�
力,主结构选用高强度结构钢。一般常用的高强度结构钢为����,由于�
�����中厚度板常存在夹渣、夹层等缺陷,本机特选用高强度船用钢板�
���������������注:中国船级社标注为��