垃圾回收网络优化及评价3.doc

垃圾回收网络优化及评价
摘要:
关键词:
1 问题重述
随着我的不断提高,城市生活垃圾处理问题日益突出。优化回收网络作为解决垃圾处理问题的有效措施之一,近年来备受关注。现有某市的垃圾中转站及处理场相关数据(见附件1-2),请综合考虑垃圾回收网络设置的相关因素,解决如下问题:
建立垃圾回收网络的评价模型;
优化现有的垃圾回收网络;
验证你们的结论;
向主管部门提出建议
2 问题分析
在城市化进程中,垃圾作为城市代谢的产物曾经是城市发展的负担,世界上许多城市均有过垃圾围城的生活垃圾局面。而如今,垃圾被认为是最具开发潜力的、永不枯竭的“城市矿藏”,是“放错地方的资源”。这既是对垃圾认识的深入和深化,也是城市发展的必然要求。
针对问题1,要建立垃圾回收网络的评价模型,为此我们设定了三个指标,这三个指标分别为:在中转站经过处理后的垃圾运往处理场的总运费,压机的处理能力的发挥程度,,并通过数学软件编程求解.
通过分析,在指标一中为了便于求解我们建立了0—1规划模型,,用LINGO编程求出垃圾由中转站运往处理场的运输总费用.
针对指标二,由附件中的数据,我们可以看到每个中转站中的压机数量不同,压机的处理能力也不尽相同,而中转站需要处理的垃圾的量也是各不相同的,,而垃圾总量超过压机的处理能力又会造成垃圾堆积,,.
针对指标三,根据题意以及附件中提供的信息,我们可以得到每个中转站在理论上的垃圾日产量和每天实际清运量, 由理论上的垃圾日产量与实际清运量的比较来判断居民的满意程度,进而评价该垃圾回收网络的合理性.
3 模型假设
1)假设单位运费与距离成正比,且正比系数为1;
2)中转站与垃圾处理场之间为直线相通的;
3)不考虑除运输费用外的其他一切费用;
4)各个中转站的实际清运量的总和为该城市的垃圾日总产量;
5)在问题一中,假设一个中转站的垃圾经过处理后只运往一个处理场;
6)假设垃圾的产生量与建筑密度成正比;
7)
4 符号说明
:垃圾从中转站运往处理场的总运费;
:第个垃圾中转站与第个处理场之间的距离;
:第个垃圾中转站运往第个处理场的垃圾量;
:第个垃圾中转站;
:第个垃圾处理场;
:若,则将第个垃圾中转站的垃圾运往第1个处理场;若,则将第个垃圾中转站的垃圾运往第2个处理场;
:第个垃圾中转站的WGS84 坐标;
:第个垃圾处理场的WGS84坐标;
:第个垃圾中转站的实际清运量;
:第个垃圾中转站的压机处理能力;
:第个垃圾中转站的压机每天发挥程度;
:第个垃圾中转站服务范围的建筑密度;
:该城市所有的垃圾中转站所服务范围的总建筑密度;
:该城市每天所产生的垃圾总量;
:第个垃圾中转站在理论上每天产生的垃圾量;
:第个垃圾中转站服务范围内的居民对该中转站的满意