南京龙潭港区发展战略.doc

南京龙潭港区位于南京市东部栖霞区沿江,是目前长江上规模最大、设备最先进的综合性深水港区,2004年3月正式投入运营。龙潭港区共分七期建设,现正运营的一期工程共3个5万吨级泊位和2个千吨级集装箱专用泊化。2005年11月同时动工建设的二期(3万吨级、4万吨级及5000吨级通用泊位各一个,设计年吞吐量190万t)、三期(、5万吨级散货泊位各一个,设计年吞吐量880万t)工程也即将建成投产。港区四期工程(集装箱二期)建设方案已获交通运输部批准,年内将开工建设。四期工程计划建设5个3万吨级集装箱泊位(码头水结构均按靠泊5万吨级集装箱船舶设计)以及相应配套措施,设计通过能力达140万TEU。据悉,五期工程也将在“十一五”期间完工,六期、七期将在“十二五”期间建成投产。届时,龙潭港区将建设成为以集装箱业务为主,增值业务为辅,多式联运发达,规划预留将有万吨级以卜泊位27个,最终形成3600万t和400万TEU吞吐能力的专业港区。
一、南京龙潭港区SWOT分析

(1)区位优势明显。南京龙潭港区位于富饶的长江三角洲地区,长江下游的中部,东望大海,西达荆楚,南壤皖浙,北接江淮,距南京市区30km,距镇江28km,地处南京、镇江、扬州的中心区域。通江达海、朝夕上下,扼黄金水道、占尽“地利”。龙潭港区是长江三角洲及长汀沿线地区的国家集装箱主枢纽港区之一,是建设中的上海国际航运中心的副中心之一。同时,由于南京长江大桥净高的限制,万吨级海轮无法通过,形成了其作为南京以上沿江地区江海及外贸物资中转最有利和合理的港口。
(2)自然条件良好。龙潭水道最宽处2580m,最窄处1020m,属长江下游感潮河段,汛期以上游来水影响为主,枯季则受潮汐影响较大,水化每日两涨两落,涨潮历时3h多,落潮历时8h多,水化涨落明显,高潮后3h左右的水情较稳定。,。龙潭港区位于龙潭水道右岸,长江主航道距离码头前沿线约有450m以上,,,。江宽水深,河势稳定,深泓近岸,常年不冻,港口自然条件良好。
(3)资金引入看好。南京龙潭集装箱有限公司,是长江上最大的港口合资企业。最早3家控股公司分别是最大内河港——南京港、最大海港——上海港、最大航运公司——中远。2008年3月28日,最大的国际集装箱班轮经营人——中国外运又正式签约参股南京龙潭集装箱有限公司。中国外运与南京港龙潭集装箱的合作,将促进龙潭港集装箱业务的快速扩容,进一步提高直达集装箱班轮航线经营能力,为南京建设长江国际航运物流中心的目标贡献力量。另其他有些国际财团也有意进军龙潭港区,例如和黄集团、—马士基集团和中海集团等。
(4)陆路交通畅通。15km的疏港公路,一端是港区,另一端与栖霞大道相连,将港区和南京市其它运输通道紧密连接。据悉,疏港公路将东延,今年底修至镇江,形成上海和苏南的苏锡常镇宁沿江公路大贯通,从而成为沿江快速货运通道。龙潭港区南侧有312国道和沪宁高速公路通和铁路龙潭货运站。即将建成通车的城市二环在港区东侧,连接长江三桥和即将动工建设的长江四桥
(距港区仅七八公里),规划中的外三环在港区的西侧,将与预留的三江口过江通道(龙潭隧道)相连。
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