永川长江大桥风险评估.docx

概述
桥梁工程施工环境条件复杂,施工组织实施困难,作业安全风险居高不下,一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。在工程实施前,开展定性或定量的施工安全风险评估,能够增强安全风险意识,改进施工措施,规范预案预警预控管理,有效降低施工风险,严防重特大事故发生。这项工作也是桥梁工程设计风险评估结果在施工阶段的落实和深化。
为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,提高我,预防施工安全生产事故的发生必须进行安全风险评估。桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估针对桥梁工程整体上发生重大事故的风险进行估测,确定整座桥梁的施工安全风险等级。专项风险评估针对桥梁工程具体施工作业活动进行风险源辨识、风险分析、风险估测,确定其风险等级。
本次风险源分析评估,经过了评估小组严格的讨论和分析,咨询了桥梁施工经验丰富的专家,采用了科学合理的评估办法,并查阅了大量的资料,在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
目录
1. 编制依据 2
2. 评估对象目标及范围 2
. 评估对象 2
. 评估范围 2
. 评估目的 2
3. 重庆永川长江大桥概况 2
. 大桥概况 2
. 地形地貌 3
. 区域地质 3
. 气象水文 4
. 主要不利气象 6
4. 评估过程和评估办法 6
. 成立风险评估专家组 6
. 评估办法 6
5. 重庆永川长江大桥风险评估 7
. 总体风险评估 7
. 专项风险评估 8
. 风险分析 9
. 风险估测 13
6. 重大风险源风险估测 15
. 事故可能性等级划分 15
. 重大风险源事故可能性分析 16
7. 风险控制 19
. 一般风险源控制 19
. 重大风险源控制 20
8. 评估结论 23
永川长江大桥风险评估报告
编制依据
1.《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【】)。
2.《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
3.《沿江高速公路工程地质勘测报告》


评估对象目标及范围
评估对象
评估的对象是重庆永川长江大桥及其附属工程。
评估范围
评估范围为重庆永川长江大桥所属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
评估目的
对重庆永川长江大桥跨越重庆永川段长江的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
重庆永川长江大桥概况
大桥概况
,起于永川双石,和成渝高速公路(渝昆高速公路的一部分)相连接,经永川松溉镇跨越长江,止于江津塘河,和渝沪高速公路(成渝环线高速公路的一部分)相连接。全线共有一座跨长江的特大桥—永川长江大桥,大中桥24座,隧道3座,设互通式立交9座。永川至江津段高速设计时速为80公里,按双向四车道高速公路标准一次性建成(永川长江大桥及两岸引道采用双向六车道标准)。
本工程为重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段第三合同段,本合同段含永川长江大桥及北岸引桥,永川长江大桥为608m跨径混合梁斜拉桥,北岸引桥为30m跨径预制T梁,位于永川双石至江津塘河段K39+783~K41+,。其中永川长江大桥主桥段里程桩号K40+~K41+,,南岸位于江津区石蟆镇的团山堡柱头坝,是“三环”高速公路上跨越长江的重要节点工程。
地形地貌
桥位区属于丘陵河谷地貌,河谷呈开阔的“U”字型,切割较深。永川长江大桥横跨长江,桥梁走向约133o,桥位区最低点河谷高程约200m,桥位区最高点位于南岸,高程约263m,相对高差最大达60m。
主桥南岸33#主墩、34#辅助墩位于南岸河滩上,35#辅助墩位于河滩与山头的坡脚处,36#桥台位于山顶,交通不便利,目前无道路,人员可通过松溉码头轮渡。主桥北岸32#主墩位于北岸河滩上,31#辅助墩位于河滩与山头的坡脚处,30#辅助墩、29#过渡墩位于山头位置。引桥22~28号墩位于重庆永川工业园内(20~21孔横跨工业园滨江路),地势平坦