船舶工业近10年来得到了飞速发展,作为维持船舶生存条件之一的船舶伙食冷库的作用也日益为人们所认识、重视。船用冷库制冷系统大多采用“一机多库”系统,即正常工作过程中,一台制冷压缩机同时为几个冷库服务,而各库的库温均不相同,高、低温库间的库温相差很大,相应蒸发温度的设定也就相差很大,因而,有关温度、压力的设定就很为重要。此类制冷系统的故障可分为两大类:一是由于某一个库的元件工作失常(如热力膨胀阀调节不当、脏堵或蒸发器结霜严重等),使得该库运行不正常,但并不影响其他库;另一类是各库的公共环节部分( 如压缩机、冷凝器、冷剂、滑油分离器、高低压继电器、油压差继电器、能量调节机构等) 出现故障而使各库工作失常。由于库与库之间、各阀件及主要元件间的相互影响,使管理工作显得尤为复杂,这也正是冰机作为船用设备中难于管理的设备之一。本文试图就船舶的伙食冷库系统如何尽快排除运行中产生的一些常见故障,提出一般判断,确认故障原因的基本方法。
冷库故障分析
船舶在航行途中,若伙食冷库突然出现故障,相关船员必须在最短时间里把故障排除,把损失控制在最低点。但是大型船舶的伙食冷库制冷系统元件繁多,结构复杂,究竟是哪个部分所引起的故障,船员很难在短时间里找到并且排除。这就需要我们提出一个既简单又能准确找出故障的方案。
目前,《船舶辅机》教材中对制冷故障的分析比较全面,分别就冰塞,排气压力过高,吸气压力过低,压缩机长期运转不停,压缩机起停频繁,压缩机起动不久就停,或无法起动等故障现象进行分析。但同时也很烦琐,比如:冰塞是因为制冷系统中氟利昂含水较多时,当温度降到0℃以下,水的溶解度显著降低,析出而结冰,从而堵住流道狭窄处,这是一种故障。而与其症状相似的脏堵,如膨胀阀和液管上的滤器发生脏堵,也会引起制冷剂流量不足,吸入压力降低,吸气过热度增加和压缩机起停频繁等。其实压缩机起停频繁和长期运转不停,这只是一种现象,是由某个故障,比如冰塞,滤器脏堵所造成的,其本身不是故障。《船舶辅机》教材上却把起停频繁和长期运转不停作为两个故障,同其他故障放在一起进行分析,这样就会使人觉得混乱,船员若依此方法来判断,必会有很大的困难,不能一目了然地分析出故障的原因,所以不适合在船上这个特定的环境中使用。
下面笔者介绍一下自己的制冷故障分析的优选方案。以某制冷系统的一些故障为例,分析如何最快的找出故障并且解决。该制冷系统采用一台2F-10压缩机,无气缸卸载机构,制冷剂为氟里昂,分鱼肉库、菜库和乳蛋库三个库。该轮主要往返国内南北航线,粮食补充周期不长,故为提高经济性,库温设置分别为:鱼肉库和乳蛋库-11℃~-9℃,菜库3℃~5℃。
1-压缩机;2-冷凝器;3-贮液器;4-热力膨胀器;5-蒸发器;6-干燥器;7-气液换热器;8-过滤器;9-高低压继电器;10-电磁阀;11-温度继电器;12-吸气截止阀;13-排气截止阀;14-水量调节阀;15-背压阀;16-分油器;17-浮球回油阀;18-手动回油阀;19-制冷剂钢瓶;20-冷凝器出液阀;21-贮液器出液阀;22-充冷剂阀;23-钢瓶阀;24-止回阀;25-冷凝器进口阀;P1、P2吸排气压力表;26-油压继电器;27-手膨胀阀
整个冷库温度降不下来的故障分析处理
当发现整个制冷装置制冷效果下降时,应立即检查压缩机吸排压强表
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