自动调整臂原理图及其安装调整方法.doc

零件清单:
铆钉
15
右端盖螺母
左端盖螺母
16
闷盖
平面轴承
17
回位弹簧(内)
锥形离合器
18
回位弹簧(外)
扭转弹簧
19
齿条
齿轮
20
O形圈
钢碗
21
蜗轮
O形圈
22
纸垫
蜗杆
23
盖板
注油嘴
24
控制环
臂体
25
连接板
衬套
26
连接板总成
垫板
27
十字槽螺钉
大弹簧
起始位置
连接板25被固定在支架上,齿条19与控制环24
的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与
制动鼓之间的设定间隙值。


调整臂转过角A。此时,齿条19向下运动与控制
环24的槽口下端接触,制动蹄张开。当存在超量
间隙时,刹车片与制动鼓尚末接触。

调整臂继续转动。此时,齿条19已和控制环24
的槽口下端接触(控制环与固定的控制臂被铆为
一体),不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转,
单向离合器在这个方面可以相对自由转动转过角B
后,凸轮轴带动制动蹄进一步张开,致使刹车片与
制动鼓相接触。

当调整臂继续转动时,由于刹车片与制动鼓已经
相接触,作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加,
蜗轮21作用于蜗杆9上的力(向右)随之增大,
使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动,从而导致蜗杆
9与锥形离合器4分离。

调整臂继续转动时,齿条被控制环限制仍然不能向
下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与
蜗杆9处于分离状态,整个单向离合器总成一起转动。

制动开始释放,调整臂向回转过角C。在回位弹簧17
和18的作用下,使得齿条向下紧帖控制环24的槽口
下端。此时,锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态,
齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。

随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放,作用于
凸轮轴和蜗轮的力矩消失,蜗轮21向右施加给蜗
杆9的力也消失,弹簧14复原,推动蜗杆向左移
动,使得蜗杆与锥形离合器4从新啮合。

调整臂向回转过A。齿条19向上运动,与控制环24
的槽口的接触从下端变为上端。

调整臂继续转动回到起始位置。此时,齿条19
已与固定的控制环24的槽口上端相接触,受
其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时,
齿条驱动齿轮6转动,这时单向离合器和锥齿
离合器均处于啮合状态,使得蜗杆9随齿轮一
起转动,蜗杆驱动蜗轮21,蜗轮驱动凸轮轴,
面对面凸轮辆的转动使得超量间隙减小。
自动调整