机场经济区案例机场.ppt

附件三:机场经济区案例
1
桃园中正国际机场,台北
发展阶段
民国82年,以客运为主的国际兼国内机场,有三条跑道
成熟阶段
2000年7月29日第二航厦正式启用。
目前在本机场营运之中外航空公司共有35家。
起步阶段
1979年2月26日首度启用
以客运为主的国际机场,只有两条跑道
台湾中正国际机场
占地约1223公顷,是台北市的主机场,客货运并重的国际兼国内机场
目前共有两座航站大厦、三条跑道。
是台湾岛内最大最繁忙的机场
所在城市情况
台北,位於台湾岛北部的台北盆地中央
全市面积共272平方公里,,是台湾第一大城市
台湾政治、经济、金融与文化中心
松山机场
中正国际机场
新竹机场
台中机场
启德机场
台南机场
高雄国际机场
屏东机场
台东机场
花莲机场
恒春机场
绿岛机场
兰屿机场
2
桃园航空城产业功能构成
,物业类型:仓库、简单办公楼住宅、办公楼、酒店、会展中心
主要以引进低污染性工业为主,
如电子资讯工业、半导体专业
区、电子材料专业区等
发展扩充航空旅客转运设施,建立台湾成为亚太地区航空转运中心的枢纽地位
为机场带周边企业提供展示、会议,的场所,提供金融等方面的服务
以航空为主题的休闲娱乐公园,
为旅客和周边居民提供了放松、
休息的场所又普及了航空知识
3
香港新机场
发展阶段
1999年第二条跑道启用
2006年初亚洲国际博览馆启用
2006年东涌物流园第一期完成
成熟阶段
预计成熟阶段机场每年的客运量将达8700万人次,货物吞吐量达900万吨。
起步阶段
1992年机场动工兴建
1997年东涌新市鎮第一期公营房屋入住
1998年7月6日机场正式启用
香港新机场
占地1255公顷,于1998年7月6日正式启用。
全日24小时运作,每年可处理旅客4500万人次及貨物300万吨,每天平均有750班航机在机场升降。
第二条跑道于1999年5月启用。
所在城市情况
全境陆地面积为1092平方公里
人口650万左右,是世界上人口最稠密的地方之一
每年约有1000万入港旅游
世界贸易、金融、商业和通讯中心
4
香港新机场临空经济带功能构成
亚洲国际博览馆是世界級的展览及
活动场地,結合香港方米的可租用面积,
适合举办展览、会议、演唱会、
体育和各类文娱活动
使进入香港的货品得以增值,
对抗来自于着力发展物流
中心的新加坡及台湾的竞争
适合新机场员工的需要,适合
中等收入家庭住房的供应比例
相对地较高
配合香港在21世纪发展的需要,同
时使香港作为亚太地区主要交通、
贸易、金融及旅游中心的地位更
加巩固。为香港增强竞争力,为香
港长远发展打下更加稳固的基础。
5
日本关西机场
发展阶段
受同在大阪的伊丹机场的牵制,1999年运量才超过伊丹机场;
2001年旅客吞吐量达到1938万人,仅比伊丹机场多250万人。
成熟阶段
目前已成为面向世界 31 个国家及地区的 75 个城市的国际性机场,最高纪录周航班数达712个
起步阶段
1986年2月制定机场修建计划,同年5月获准建设
1990年2月开始施工
1994年开始通航
关西机场
首个海上机场,占地1200公顷,1994年9月正式通航
目前一条跑道长3500米,第二跑道正在修建
2001年接待旅客2500万人,吞吐货物110万吨,世界排名第45
所在城市情况
大阪日本第二大城市,陆海空交通要地;面积213平方公里,人口264万;
日本经济文化中心、会议中心;
有关西机场和伊丹两个机场。
6
亚洲·太平洋地区的国际商务基地
商业核心设施、文化核心设施、办公设施、宾馆、购物设施、娱乐设施、医疗相关设施、情报设施大楼
利用濒水优势,创造以水为主体
的舒适城市环境
支持和充实关西国际机场
航空货物的吞吐功能
加强轿车配套产业及其
相关的临空型高科技产业
作为居住在机场附近职工的住宅用地以多样化为特色
作为改善泉佐野市、田尻町、泉南市地区的生活环境和生产环境,以及建设机场联系道路而拆迁工厂的安置基地
日本关西机场临空经济带功能构成
7
奥黑尔机场,芝加哥 (O’hare, Chicago)
发展阶段
1973年O’Hare Hilton 酒店建成;
1974年,具有9300个停车位的停车场建成;
1976年,年客运量达到4千万人;
成熟阶段
1997年,年客运量达到7千万人。
,继续将位居全球榜首。
起步阶段
1955年正式开航,;
1959年扩建;
1967年,首座空港出租车专用桥建成;
奥黑尔机场
世界上唯一的双中枢机场