主讲:朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
第五章、汽车空调温度控制组成和原理
温度自动控制系统
一、控制系统
组成:
温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置
控制、调节的对象:
压缩机(开、停)、加热器(水流量大小)、风机转速、风门开度、新风门的开闭等。
温度自动控制系统作用
当设定了所需的温度后,不论车外的温度如何变化,都会保持车内预设的温度,无须人为进行控制操作。
形式:主要是负温度系数热敏电阻。有:
车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方;
风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方;
大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方;
日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方;
温度传感器作用
作用:
提供各处的温度的电信号,并将其输入电脑。
连接:
各传感器间,
与温度选择杆间均并联。
(1)放大器
作用:
将传感器送来的输入电压信号按一定比例放大成输出电压。
组成:
二极管、三极管、电容器、电阻等
2)转换器
(真空电磁阀)
作用:
将来自放大器的电信号转为真空信号,利用该信号去控制动力伺服机构。
工作:
由来自放大器的电压的高低变化,改变铁柱的上下位置,从而调节通向伺服机构的真空信号的大小。
计算机作用:
从传感器和温度选择盘(杆)接收电压信号,经计算比较后,提供输出电压给两个电磁阀。
电磁阀作用:
把来自电脑的电信号转为真空信号,用以控制动力伺服机构的动作。
电磁阀MVH—控制真空通路。
电磁阀MVC—控制大气通路。
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