龙潭东路施工组织设计.doc

施工组织设计方案
一、项目概况
龙潭东路具体工程范围自西向东西,西起龙潭路和宝蓝路交叉口(K0+000),东至舂陵大道(K0+),,宽40米,是连接舂陵大道与宝蓝路的城市主干道路。标准横断面为:(内含2米绿化带)+12米宽车行道+6米中央分隔带+12米宽车行道+(内含2米绿化带),设计时速40km/h,设计等级为城市主干道2级。
二、工程地质
本标段路线地处鄱阳湖断陷盆地-抚河冲积平原,地势平坦开阔,地貌单元单一;区内地层结构简单,第四系覆盖层较厚,且具有明显的二元结构,下伏基岩为白垩系下统石溪组红色碎屑岩建造;地下水丰富,地下水埋深较浅,且一般具承压性,对路基工程有一定的侵蚀性,但对混凝土无腐蚀性;地质构造不发育;新构造运动不明显;无影响路线方案的不良地质现象;区内地震动峰值加速度G=,即地震烈度值为Ⅵ,区域地质条件属于简单类型。
三、气候条件
本区域气候属亚热带湿润季风气候,四季分明。春季阴雨连绵,晴日无几;夏季雨量充,潮湿炎热;秋季雨量适中,秋高气爽;冬季雨量稀少,寒冷干燥。
四、工程内容
1、工程设计技术标准
公路等级:城市主干道Ⅱ级;
主线设计行车速度:40公里/小时;
路基宽度40米,双向六车道,(内含2米绿化带)+12米宽车行道+6米中央分隔带+12米宽车行道+(内含2米绿化带);
路拱横坡度:行车道路肩(含路缘带)%,土路肩2%;
2、工程特点
本工程特点是:(1)地形相对简单,为平原地区无石方工程。挖方很少多为填方,路堤填填方量比较大,最大填高在16米。由于全线可利用的土质缺乏需对外借土进行填筑;主要不良地质为软土处理。
因此高填方、软土处理就是本段的重点和难点
五、其他
本路线工程中环保工程也是重点之一,因此我们在施工的同时一定作好施工绿化环保,搞好沿线排水、排淤及周边形象,争取建一条环保路、生态路。
二、施工组织机构
本合同工程拟成立龙潭东路工程项目经理部(以下简称项目经理部),负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人,项目技术负责人一人,下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及试验室。施工现场设:路基施工处,排水工程施工处,路面工程施工处,道路附属设施施工处,绿化施工处。
项目经理部:代表公司执行业主方交给的全部任务,负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表,工程质量终身制责任人。
办公室:负责合同段的合约管理和日常事务的处理,并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。
工程部:负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。
质检部(自检系统):在经理、总工程师的领导下,在业主监理工程师的指导下,代表项目经理部在施工中执行工程监督,以全部精力执行质量管理,进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员,从事现场压实、砼强度及材料指标的自检,领导各施工队QC小组工作的进行。
财务部:负责工程的财务账目管理、资金的使用和调配,工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理进行财务决策提供资料。
机料部:根据工程需要,合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等,保障工程实施。
路基施工处:负责辖区内路基土石方及土工布施工。
排水工程施工处:负责合同段内雨水管道、各类管线管道、检查井以及涵洞工程的施工。
三、挖方路基施工
1、土方开挖方法
根据本标段总挖方量比较少,全段只有3932立方米,,所以我们采取以下施工方法:
横向挖掘法
单层横向全宽挖掘法。挖掘深度小、且较短的路堑从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方向两侧运送。
多层横向全宽挖掘法。开挖深而短的路堑从开挖的一端或两端按横断面分层挖至设计标高。
2、开挖注意事项
开挖路堑前,应预先处理好横向排水,设置简易截水沟,作好防水排水工作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因素,综合考虑安排施工,尽量缩短运距、减少占地,充分发挥施工机械的效能。
⑴、挖方路基施工标高,应考虑因压实面产生的下沉量,其下沉值由试验确定。路槽底面以下30cm应翻松并压实度要达到95%以上。
⑵、填挖交界处的处理方法:
填挖交界处的路基填筑往往容易被忽视,处理不好,路基沉降不均匀,最终导致路面开裂,因此,我们将采取如下措施搞好填挖交界处的填筑。
①在填挖交界处填筑之前,将腐质土、杂草、树根清除出施工现场;
②用人工或用推土机开挖台阶,开挖台阶的宽度根据现场土质情