毕业设计（论文）-城市道路交叉口交通信号控制设计及仿真.doc

目录
1 前言 2
、意义 3
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7
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2 平面交通信号控制基本概念介绍 9
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11
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3 文萃路与学院路交叉口现状计算分析 16
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文萃路与学院路交叉口交通量调查 20
统计周期的选择 20
20
21
21
、目的及意义 22
22
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各交叉口的交通量调查 24
速度相关的测定 28
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当量交通量 29
29
29
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31
32
32
32
32
4 文萃路与学院路交叉口交通配时仿真设计 32
。 32
本文Synchro仿真基础数据收集 33
Synchro软件仿真参数设置 34
,如4-3: 34
INDOEW对话框,输入道路参数,如图4-4: 34
调用VOLUMEW INDOW,输入交通量参数,如图4-5 35
and BarrierDesigner对话框,设置相位相序,如图4-6: 36
SYNCHRO进行最佳化分析之画面如图4-7所示: 36
,得出配时方案如图4-8: 37
SimTraffic 3D仿真 37
信号设计方案 39
39
40
5 结论 40
40
注释 41
参考文献 41
致谢 44
外文翻译 45
附件 47
1 前言
本章节主要对课题的提出及研究意义进行阐明,介绍了基本的概念和理论知识,对论文结构作了整体规划和安排。
、意义
图1-1交叉口行政图
图1-1为本文要研究的交叉口行政图,从图中可以看出,文萃路和学院路交叉口周围学校和居民区较多,这些对交叉口通行能力和服务水平都有一定影响,更重要的是行人密集,在通过此无信号交叉口时容易出现交通事故,存在不安全因素。为了提高交叉口的通行能力和服务水平,本文拟对其进行交通调查后,分析评价现状,提出信号配时设计方案,并对新方案进行模拟仿真。
城市道路交叉口是整个城市道路网络的基本节点,也是网络交通流的瓶颈所在,其通行能力直接制约着城市道路交通的顺畅。车辆在平面交叉路口处反复地分流、合流及交叉,交通状况十分复杂。因此极易造成交叉口处车辆运行效率的降低。加之不尽合理的几何设计与相位设计,使交叉口时常处于极其混乱的局面。这种情形下,一方面造成交叉口的通行能力下降、车辆延误增加,同时也带来了交叉口处噪声和车辆尾气排放加大的后果。另一方面有研究表明,一旦交叉口发生堵塞,将不仅仅影响交叉口临近路段,还会影响到更远路段交通的有效运行,并且拥堵的消散时间一般较长。在日本,大城市的机动车在市中心运行时间约有1/3花费在平面交叉口上,我国则更多。多年来,发达国家在这方面进行了诸多研究。研究交叉口的交通问题有助于充分利用交叉口的时空资源,降低或消除其对道路系统的瓶颈影响,提高整个道路系统的通行能力和服务水平。目前我面信号交叉口大多出现了不同程度的交通拥挤和阻塞现象,研究与提高信号交叉口的通行能力已成为实施城市交通
“畅通工程”的首要任务。加强城市交通管理,积极开展对平面信号交叉口的研究,努力提高其通行能力和服务水平,实为当务之急。同时,随着计算机技术的发展,用仿真方法研究交叉口的信号配时优化以及车辆之间的微观运行状况,是交通工程的一项重要课题。