杭州湾跨海大桥——世界最长跨海大桥.doc

杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥工程总投资:160亿元工程期限:1993年——2008年杭州湾跨海大桥北通航孔,采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米。钱塘江,发源于安徽黄山,纵贯浙北地区14个县市。因水道曲折,形如反写的“之”字,故又称之江、浙江。蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后,最终经杭州湾汇入大海。杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下,北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮,壮观天下无。”来形容。不过苏学士绝然不会想到,在他身后一千年,会有一个更加壮丽的人造奇观,从杭州湾上跃海而出,这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基,于2008年5月1日正式通车。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村,南至宁波市慈溪庵东镇水路湾,桥身整体呈S形,全长36公里,由327米长的南北引桥、,总长相当于21座武汉长江大桥,足以让世界百米冠军全速跑上一个小时!大桥总投资约114亿元,设计寿命100年以上,可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路,路基宽度35米,设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊。大桥设有北、南两个通航孔,其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶,两座主塔高187米;南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥,可通过3000吨级船舶,一座主塔高202米。在大桥中部,离南岸大约14公里处的海里,还建有一个万余平方米的海中平台,面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右,用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台,大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔,游客既可俯瞰波澜汹涌的大海,也可以一览大桥的雄姿。大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,,。大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,,。大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款。根据审批,大桥收费年限为30年,收费标准为80元/辆,,2015年达8万辆,;用十五年的时间可收回全部的投资成本。杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大,创下多项世界纪录,在五年建设工期中,,超过三峡工程的用钢量;,可装满400列火车。,,混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根,、,重量超过74吨,其钢管桩工程规模创下世界纪录。大桥沿线在管桩基础上,共浇筑承台1272座,每座面积相当于一个篮球场,高度超过两层楼;浇筑高架墩身1428座,为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁,单片重达2180吨,采用整孔制、运、架一体化方案,为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。大桥北通航孔桥杭州湾跨海大桥还是一座“数字化大桥”。科研单位利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术,建立了一套大桥管理养护系统,整座大桥设置中央监视系统,平均每1公里就有1对监视器。对整体桥梁部位进行的结构分解,形成22949个结构构件,并将采集数据的625张表与其相关联,提供一个完整的数据结构化检索方式;集成统一工程通讯及网络的组建,极大降低了基础网络建设成本;实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。杭州湾地区气候复杂多变,这里与巴西的亚马逊河河口、印度的恒河河口被并称为世界三大强潮海湾,每秒最大流速达6米;每天两次潮涨潮落,,潮水落差4-6米,由此形成壮观的钱塘潮;这里也是强台风经常光顾的区域,平均每年夏季有台风2次以上。恶劣的施工条件使全年有效工作日不足180天,其工程难度可想而知。可以说建设杭州湾跨海大桥,是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。在这项世界级桥梁工程建成通车后,从宁波到上海的路程将缩短120多公里,时间只需2个小时,每年平均减少运费20多亿元。在不久的将来,环绕着杭州湾,将形成一个由上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山组成的大型都市圈,大桥对于推动长三角区域经济发展具有重要意义。前期筹备工作长达十年宁波与上海密切关系,现在的上海人中,有三分之一祖籍来自宁波,由此可见一斑