简谈京津冀区域物流一体化.doc

简谈京津冀区域物流一体化.doc简谈京津冀区域物流一体化
简谈京津冀区域物流一体化导读: 摘要:当前,京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效,但是却明显落后于珠三角和长三角地区,区域物流一体化发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。京津冀区域物流一体化发展存在诸多理由,完善发展的举措有:抓住滨海新区、曹妃甸建设的机遇,推动京津冀物流一体化;制定京津冀经济圈交通系统的整体规划;大力发展京津冀地区绿色物流;建立健全京津冀区域综合物流平台。
关键词:京津冀区域;物流一体化;发展环境;措施
1002-2589 (2011) 29-0117-02
所谓区域物流一体化,就是对现有物流基础条件实行无缝链接,形成多层次、多功能、运作快捷的综合物流体系,加快区域经济整合与协调发展,推动区域经济的一体化。它作为推动区域经济一体化的桥梁、纽带和重要支点,对推动区域经济发展的作用将越来越大。当前,京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效,但是却明显落后于珠三角和长三角地区,究其理由,区域物流一体化发展的缓慢无疑是一个重要因素所在。可以说,区域物流一体化是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。因此,分析京津冀物流目前状况及面对的理由,为京津冀地区实现物流一体化寻找解决理由的思路和策略,具有重要的现实作用。
一、京津冀物流一体化面对的总体发展环境分析
1、地区总体经济环境
近年来,京津冀地区经济逐年健康﹑稳定增长,增速高于全,经济总量巨大,这使得京津冀经济圈成为中国最具发展潜力和活力的地区之一,为物流业发展创造了良好的外部环境和巨大的发展机遇。2009年京津冀地区人口数占了全国人总量的7%左右,GDP总值为36400亿元,是全。这些都为京津冀物流业的发展带来了契机和条件。
2、产业结构变化带来巨大的物流需求
从各国的实践来看,物流需求主要来自第二产业中的制造业和第三产业,即第二﹑三产业比重越大的省市,物流需求就越旺盛。从表1中可以看出,京津冀地区第二、三产业比重非常大,北京和天津的第二﹑三产业之和均已超过95%;而除了北京,天津和河北的工业已经超过50%。这都为京津冀物流的发展注入了强大的活力和需求。
表1京津冀2007年各省市产业结构比重
3、京津冀物流发展的政策环境
京津冀一省两市都比较注重物流产业的发展,北京﹑天津更是我国较早制定物流发展规划,并将其列为支柱产业发展的城市。河北省也制定和出台了自己的物流发展规划。政府的重视和推动必将对京津冀物流业的发展起到强心剂的作用。
4、京津冀地区物流业硬件环境
物流X络由物流结点和物流线路组成,物流结点包括各种对货物进行储存、处理中转、分拨的设施和场所;物流线路是指衔接各个物流结点的公路、铁路、航线、管道等设施。京津冀地区不管是在铁路、公路还是航空等方面都很发达,在全国占有很重要的地位,建立高效﹑畅通的物流X络是推动现代物流发展﹑推进区域物流一体化的基础保障。京津冀地区各主要城市已经意识到结点建设的重要性,纷纷开始规划自己的物流园区,为推动本市或本省的物流业发展打造良好的外部基础设施。
二、京津冀物流一体化发展所面对的理由分析
京津冀区域物流一体化发展环境固然可喜,但其存在的理由亦较为严重,主要有以下方面。
1、行政分割和地方保护主义严重