海上大直径灌注桩施工技术.doc

海上大直径灌注桩施工技术
中图分类号:TU74文献标识码: A
一、工程概况
东营港扩建试验段工程引桥部分1#、2#桥墩为直径2200mm的灌注桩共8根,孔底标高为-,顶标高为+,。两排灌注桩间距为50m,。混凝土强度等级C35高程-。
二、施工技术及重难点
采用搭建海上平台,利用起重船将设备吊运至平台开钻钻孔浇筑。其中海上平台的搭建是本工程的难点。
(一)施工平台搭建
引桥1#、2#桥墩灌注桩为海上施工,,壁厚16mm的钢管桩作为护筒,打桩船将钢管桩打入泥面以下14米左右,钢护筒施打时在陆地上用全站仪控制桩位,保证钢护筒的桩位精度。钢管桩顶标高控制在+,使钢管桩站立牢固。钢管桩顶部作变截面处理以适合替打尺寸(如下图所示),钢管桩打到要求高程后将顶部变截面部分切割下来。钢管桩沉设完毕后,将每个桥墩的钢管桩用型钢连接起来,上面铺设方木、木板作为灌注桩水上作业的施工平台。



钢管桩护筒顶部示意图
平台安全性受力计算
平台荷载
钻机SPJ-: 14t
钻杆
导管4t
沉淀池4t
其他(泥浆泵、料斗、吊罐、工具以及人员等)
施工平台(工字钢、H钢、槽钢、钢板)10t
合计荷载:
根据港口工程桩基规范(JTJ254—98)
Qd=(U∑qfiLi+qRA)/γR
={××(6×+43×+36×+12×+40×)+800××(-)/4}÷
= 2271KN
其中:
Qd—单桩垂直极限承载力设计值(kN);
U—桩身截面周长(m);
qfi—单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值(kpa);
li—桩身穿过第i层土的长度(m);
qR—单桩极限桩端阻力标准值(kpa);
A--桩身截面积(m2);
γR--单桩垂直承载力分项系数。,当地质条件复杂时,取
。
由此计算每根钢护筒能承受的荷载为227t,。施工安全性满足要求。
(二)开钻成孔
采用回旋钻钻进,捞渣桶捞取岩渣的方式成孔,钻头直径不小于桩径;双腰带钻具、3PN泥浆泵正循环系统,泥浆护壁工艺成孔,,并保持较高的粘稠度,当穿越粉砂~细砂层时,应降低钻进速度,严防坍孔事故发生。
成孔过程中,出现塌孔、偏斜、卡钻和掉钻等情况时,应采取下列补救措施:
塌孔,采取下列措施。当塌孔不严重时,回填至塌孔位置以上,采取改善泥浆性能、加高水头、重钻等措施;塌孔严重时,立即回填块石、砂土、袋装水泥,待回填物稳定后,改用冲击钻成孔。
钻孔漏浆,采用减小孔内外水头差、加稠泥浆和改善泥浆性能等。
孔身偏斜、弯曲,采取提钻至偏斜处,反复扫孔或回填至偏斜处,重新钻孔。
卡钻和埋钻,采用冲、吸等方法,将钻头周围土松动后提钻,并应采取措施,保持孔壁稳定。掉钻和落物,应立即打捞。
(三)清孔
达到设计桩底标高时,及时核验孔深,超深量控制