海上大直径灌注桩施工技术.doc

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海上大直径灌注桩施工技术
海上大直径灌注桩施工技术
中图分类号：TU7 4文献标识码：A
一、 工程概况
东营港扩建试验段工程引桥部分 1#、2#桥墩为直径2200mm勺灌 注桩共8根，孔底标高为-,顶标高为+,。 。混凝土强度等级C35 高程-。
二、 施工技术及重难点
采用搭建海上平台，利用起重船将设备吊运至平台开钻钻孔浇 筑。其中海上平台的搭建是本工程的难点。
（一）施工平台搭建
引桥1#、2#桥墩灌注桩为海上施工，使用外径 ,壁厚16mm 的钢管桩作为护筒，打桩船将钢管桩打入泥面以下 14米左右，钢护
筒施打时在陆地上用全站仪控制桩位，保证钢护筒的桩位精度。钢管 桩顶标高控制在+,使钢管桩站立牢固。钢管桩顶部作变截面处 理以适合替打尺寸（如下图所示），钢管桩打到要求高程后将顶部变 截面部分切割下来。钢管桩沉设完毕后，将每个桥墩的钢管桩用型钢 连接起来，上面铺设方木、木板作为灌注桩水上作业的施工平台。
钢管桩护筒顶部示意图 平台安全性受力计算 平台荷载
钻机 SPJ- : 14t

导管4t
沉淀池4t
其他（泥浆泵、料斗、吊罐、工具以及人员等）
施工平台（工字钢、H钢、槽钢、钢板）10t
合计荷载：
根据港口工程桩基规范（JTJ254 — 98）公式424
Qd=（ U刀qfiLi+qRA ） / 丫 R
{ X X （6 X +43 X +36 X +12 X +40 X ）+80 0X X（ — ） /4 } -
=2271KN
其中：
Qc—单桩垂直极限承载力设计值（kN）;
U—桩身截面周长（m）;
qfi —单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值（kpa）;
li —桩身穿过第i层土的长度（m）;
qR—单桩极限桩端阻力标准值（kpa）;
A--桩身截面积（m2 ;
丫 R--单桩垂直承载力分项系数。，当地质条件复杂时， 取
。
由此计算每根钢护筒能承受的荷载为 227t，远大于施工荷载
。施工安全性满足要求。
（二）开钻成孔
采用回旋钻钻进，捞渣桶捞取岩渣的方式成孔，钻头直径不小于 桩径；双腰带钻具、3PN泥浆泵正循环系统，泥浆护壁工艺成孔，泥 ，并保持较高的粘稠度，当穿越粉砂~细砂层 时，应降低钻进速度，严防坍孔事故发生。
成孔过程中，出现塌孔、偏斜、卡钻和掉钻等情况时，应采取下 列补救措施：
塌孔，采取下列措施。当塌孔不严重时，回填至塌孔位置以上， 采取改善泥浆性能、加高水头、重钻等措施；塌孔严重时，立即回填 块石、砂土、袋装水泥，待回填物稳定后，改用冲击钻成孔。
钻孔漏浆，米用减小孔内外水头差、加稠泥浆和改善泥浆性能等。
孔身偏斜、弯曲，采取提钻至偏斜处，反复扫孔或回填至