brt五标段施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明一、工程概况二、工程管理部署及组织保证体系三、各分部分项工程的施工方案、方法和质量保证措施四、劳动力、施工机械、工程材料进场计划五、施工总进度计划、关键线路和工期保证措施六、施工现场平面布置图及施工道路平面图七、季节施工措施八、保证安全生产、文明施工和环境保护的措施九、信息管理措施一、工程概况1、工程现状概况本工程范围西起怀德南路的玫瑰路交叉口,东至东方西路的镇东路交叉口,,BRT二号线全线所经道路依次为怀德南路、怀德中路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路和东方东路,均为城市主干道。道路平面线形一般采用现有道路形式,局部根据规划红线进行拓宽改造、其中东方西路(丽华北路~青洋中路)由铁路建设处组织实施。快速公交(BRT)二号线工程,由西向东需经过的河道有三八河、南运河、南运河支流、会馆浜、老京杭运河、西市河(江南商场东侧)、市河(天宁寺西侧)、关河、青龙港、丁塘港、革新河等河道,工程改造时同步对沿线桥梁进行改造或新建。2、技术标准道路等级:城市主干道标准(怀德桥匝道、西河沿、西直街为城市支路)。设计车速;一般50~60Km/h(延陵西路50Km/h,怀德桥匝道、西河沿、西直街、朝阳桥动匝道30Km/h)路面类别:沥青混凝土路面结构设计年限:15年。道路净空高:(西河沿、)3、道路平面本工程道路平面根据规划平面图并结合现状确定,沿线经过怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路和东方东路等八条城市主干路,。除东方东路又铁建处实施新建外、其他路段一般均按照现有道路线形,局部根据规划红线进行拓宽改造。全线共设41个交点。其中有25个交点处设了平曲线,最大平曲线半径为70000m,最小平曲线半径为200m,因位于朝阳桥北引道,本次改造维持现状,其他最小平曲线为300m,位于马公桥西侧JD7,该平曲线设置85m长的缓和曲线和2%超高。怀德桥两侧新建两座人行桥,供非机动车和行人通行,桥面净宽6m。朝阳桥东匝道本次同步实施。东匝道实施后朝阳桥北引道交叉口将进行中间隔离。沿线现有里弄、支路路口一般予以保留,施工时如遇需新增或调整路口应通过建设单位同意后酌情变更。4、道路纵断面本工程道路纵断面在怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路和东方东路一般考虑罩面抬高4cm,对现有道路搞成调整较小,确保工程建成后不对现有道路两侧建筑的高程衔接产生较大影响,因桥梁桥面高程维持现有高程,与桥梁衔接处应注意顺接,距离不小于10m。怀德桥两侧新建两座跨老运河人行桥,(青岛高程,下同),为减小人行桥引道坡度,对老运河西侧的西河沿、东侧的西直街均适当抬高()。该人行桥为行人、非机动车通行桥梁,桥两端应设置注意危险的警告标志和禁止机动车辆通行的警示标志;西河沿、西直街方向应设置注意行人的警告,。让行等警示标志,人行桥两端交叉口应设置信号灯。5、道路横断面快速公交专用道沿用BRT一号线的形式采用路中式布置,快速公交站台设置在快速公交专用道的右侧,采用右侧开门的车辆,这种站台的设置与正在运营的一号线BRT车辆匹配,以利于快速公交线路的系统整合和车辆调配。根据以上断面设置原则,结合本工程道路的实际情况,分段设置BRT二号线沿线道路的横断面。本标段施工段将施工以下部分:延陵中路(和平路~丽华北路)段现状道路横断面为三块板断面形式,机动车道为15m,,,车行道总宽29m,,道路总宽36m。本次改造拆除机非分隔带,道路改造为一块板断面形式,设置两天快速公交专用车道和四条常规机动车道,车行道总宽维持现状29m。朝阳桥匝道:朝阳桥西匝道现状为一快板断面,车行道宽为14m,两册人行道宽度一般为3m,道路总宽20m,现有双向两条机动车道,道路改造为一快板断面形式,设置一条快速公交准功用车道和双向共三条常规机动车道,车行道总宽21m,,总宽26m。丽华北路(延陵中路~关河中路)段现状道路横断面为三块板断面形式,机动车道为15m,,,车行道总宽29m,,道路总宽36m。本次改造拆除机非分隔带,道路改造为一块板断面形式,设置两条快速公交专用车道和四条常规机动车道,车行道总宽维持现状29m。丽华北路(沪宁铁路路段)现跨沪宁铁路桥为双向六车道的机动车道专用桥梁,拟将中间两条机动车道改造为快速公交专用车道,非机动车、行人仍由地道通行,该段道路无需改造。6、道路结构本施工改造根据各路段改造的不同情况采用不同的路面结构形式:对于道路拓宽、