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从平民堆里走出的大众汽车
大众汽车集团位于德国的沃尔夫斯堡,是德国最大的企业,也是世界上最大的汽车公司和跨国汽车集团。大众汽车的标志由三个“V”组成,象征着大众公司和它的产品将永远的必胜,必胜,必胜!
生产老百姓能买得起的车
大众汽车的诞生在一定程度上和希特勒有那么一点点关系。
大家都知道希特勒是纳粹的头目,而纳粹留给世界人民的印象又极为糟糕。大概是为了给平民百姓留点儿好念想,1936年的某一天,希特勒忽然灵光一闪——生产一种走平民路线的廉价汽车,让每个普通的德国人都能开得起。
雷厉风行的希特勒马上下令为普通百姓生产经济型小汽车,并且对车的价格和性能做出了硬性规定:价格不能超过一千马克,车的最高速度要达到62英里每小时,每加仑汽油要能够行驶42英里,必须是风冷发动机,车内还要能够容纳两个成年人和3个儿童。
政策虽然是好政策,但是没有工厂愿意赔本生产这样的车。
此时,正逢费迪南德。保时捷从戴姆勒公司辞职。费迪南德·保时捷又是谁呢?他是德国著名的汽车工程师,保时捷公司的创始人。虽然彼时的保时捷公司刚刚有个雏形,但费迪南德。保时捷在汽车界已经算是个不折不扣的腕儿了。
离开戴姆勒公司后,费迪南德开了一个自己的保时捷汽车工作室。对于一直在寻找新项目的他,希德勒的
“平民汽车”显然是个不错的选择,从商人的角度来看,这个项目是极为有“钱”景的。
1934年1月17日,费迪南德签下了生死状,承诺在12个月内设计出属于德民汽车,并同意接受“官方与民间专家委员会”的审核。
俗话说,没有金刚钻儿不揽瓷器活儿。汽车设计大师费迪南德果真不是徒有虚名,他在约定的时间内兑现了自己的诺言。1935年,一辆被命名为Volkswangen的样车下线,由于Volkswangen外形和甲壳虫极其相似,所以被人们冠上了一个可爱的名字——甲壳虫。
随着甲壳虫的测试成功,大众汽车公司也于1937年在德国沃尔夫斯堡正式成立。
刚刚成立的大众汽车公司蓄势待发,计划年产150万辆汽车。
然而,伟大的愿景还没来得及实现,第二次世界大战就爆发了,仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂陷入了停滞的状态。
为了不让工厂像那些残垣断壁一样倒在硝烟弹雨中,大众公司几乎接受了一切可以接受的订单,他们开始生产除了汽车以外的其他产品:开始的时候制造炸弹,后来又生产油罐儿和弹壳,再后来连飞机翅膀都不放过。虽然这些生意与生产汽车相去十万八千里,但也算得上绝处逢生的好机遇。
难以超越的神话
1945年,第二次世界大战终于在千呼万唤中落幕,站在废墟上,人们几乎找不到昔日大众的影子。
都说高手在民间,仅剩的几个“铁杆”工人硬是用从垃圾堆里挖出来的旧零件组装成了58辆崭新的甲壳虫,这些劫后重生的家伙一经上市便被抢购一空。
甲壳虫汽车成了当时最流行的汽车。
原因很简单,世界大战刚刚结束,百废待兴,人们对汽车的需求量虽然很大,但口袋里的银子又没有那么多。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势:甲壳虫的设计小巧独特,做工细致精心,最重要的是质量可靠且价格低廉,维修起来又花不了几个钱。所以,甲壳虫在战后很短的时间内就一跃成为欧洲乃至全世界最畅销的车种,就连对汽车极为挑剔的美国人也最终被甲壳虫的魅力所折服。
1949年5月,第5万辆甲壳虫开下了生产线。