STVZO 德国自行车前灯规范
全世界只有少数国家有对自行车灯进行规范,而德国就是执行的最彻底的国家。
要符合德国法规有几个要注意的事项:
车灯不得有闪烁的功能。
车灯须有电池低电量显示。
测试时,使用新的电池持续点亮一个小时后开始测试,且不得有低电量警示发生。
光型输出需符合下列要求:
光源距量测点为10M距离
中心亮点称为 HV
最亮点称为 Emax
HV > 10Lux
Emax < HV
HV 往上 ' (A) < 2Lux (明暗截止线的规范)
HV 往下 ' , 往左往右 4' > HV/2
HV 往下 5' > Lux
HV 往下 5' 后, 再往左往右 4' > 1 Lux
以上是德国法规对光型的要求
在这边要做一说明就是点A < 2 Lux 就是要做到明暗截止线,防止车灯影响到对向车友的视线。
Emax 的规定就是防止单一点的光束过于集中。
其它各点的规范,是为了让光束可以均匀分布。
所以德规车灯最难设计的部分有两个,明暗截止线与光束均匀分布。早期钨丝灯泡,只要选购标准的反射杯与透镜,就可轻易符合法规,但LED会让高阶自行车灯产业重新洗牌。
目前台湾有德规LED前灯光学设计能力的单位,车辆测试中心、登冠科技,国外有 Busch&Muller, inoled, Cateye, Spanninga 至于其它大部分灯厂,皆是使用其它厂商的透镜或反射杯等光学组件来设计车灯,无法符合法规,这也就是为何目前市场上只有少数车灯厂有德规车灯的产品。
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