涪陵港北拱多用途码头工程—开题报告.doc

开题报告
课题名称:涪陵港北拱多用途码头工程
—3000吨级架空斜坡码头结构设计
一、选题目的的理论价值和现实意义
毕业设计是实现人才培养目标的综合性实践教学环节,是本科学生开始从事工程设计和科学研究的初步尝试。通过毕业设计可以培养学生综合运用所学理论知识解决工程实际问题的能力,独立思考、独立分析和解决问题的能力,技术经济分析的能力,查阅文献及规范的能力,计算机应用、开发及绘图的能力,撰写论文和说明书的能力,使学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及作为工程技术人员所必需的综合训练,同时培养学生实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
一)设计的目的:
1、联系、充实、加深、扩大所学理论和专业知识;
2、我们综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力,同时训练我们的计算机能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力,培养我们的敬业和合作精神;
3、掌握结构设计工作流程和方法;
4、运用计算机等工具提高工作效率;
5、创新,并能正确地将独创精神与科学态度相结合;
6、严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风,为以后走上工作岗位打下坚实的基础。
二)本次毕业设计的意义与作用:
本设计几乎概括了大学专业知识,是次较全面的应用所学知识,因此,经过本次毕业设计的练习,不仅可以巩固所学知识,为以后的深造打下坚实的基础,而且若步入工作岗位,可以较快的适应工作,缩短理论到实践的过渡阶段。
二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势
一)发展状况
重庆集装箱码头现有的结构型式主要有斜坡式(实体斜坡和架空斜坡)、分级台阶式、桥吊式、高桩桁架式和高桩框架式等。具有代表性的码头型式有类似重庆港九龙坡港区集装箱码头的斜坡结构型式、类似与四川泸洲国际集装箱码头的高桩桁架式结构型式、类似与武汉港集装箱码头的高桩梁板式结构型式等。
斜坡式结构型式
以重庆港九龙坡集装箱码头为例,该码头地处重庆市九龙坡区,位于长江北岸,。该港区地处我国中西结合部,水陆可直达长江六省二市,陆路与成渝、襄渝、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港,现为全国内河主要港口。
九龙坡集装箱码头属于九龙坡港区二期扩建项目,采用斜坡码头结构型式,于1997年下半年动工兴建,设计吞吐量5万TEU/年,码头占地面积约10万平方米。该码头2000年建成投入使用,,,2003年该港区的集装箱吞吐量近10万标箱,今年箱量增加更快,,创历史最高水平。
在寸滩港建设之前,九龙坡集装箱码头是交通部统一规划布点建设的长江上游最大的国际集装箱码头,但建成两年后的九龙坡集装箱码头的通过能力就不能满足重庆及西部地区经济的高速发展。2002年重庆港口管理局就委托重庆交通学院开展九龙坡集装箱码头改扩建工程项目的可行性研究,通过新增斜坡码头泊位、提高码头装卸效率、增加陆域面积等途径,使改扩建后的九龙坡集装箱码头的吞吐量达到20万TEU/年。
二)发展趋势
早在上世纪60年代,我国在川江、西江就提出了大水位差码头结构型式和装卸工艺研究问题。对于这些大水位差港口,考虑到其地质、地形、水文、投