前言
适逢三峡二期蓄水和库区航运条件大为改善之际,为树立科学的发展观和贯彻落实可持续发展战略,重庆市全面修订了或正在制定全市的航运发展规划、港口布局规划和主城港区、涪陵港区、万州港区的总体规划。
随着产业由国际向国内转移、由沿海向内陆转移,内陆地区资源与劳动力优势得到发挥,有利于提升其产业技术水平和优化产业结构、扩大优势产业规模,加快内陆地区经济发展。而与其它几种运输方式相比,水路运输具有运量大、污染轻、占地少、能耗低的比较优势,符合国家创建资源节约型、环境友好型社会的要求,为此沿江省市大力发展临港工业。随着我市沿江产业带、临港工业园等产业集群的形成,将为航运发展提供丰富的货源,工业与航运互为依托、互相促进。涪陵港区作为长江上游航运中心的重要主城部分,是重庆港第一层次的主枢纽港区之一,由于其独特的区位优势,该工程成为重庆市政府确定的重点交通建设项目之一,是促进三峡库区旅游发展的重要基础设施。
北拱港综合码头的建设,它对于贯彻落实重庆市的战略发展决策,落实重庆港主城港区总体规划,满足涪陵地区企业运量增长的要求,完善涪陵交通运输体系,加快实施茶园工业园区的宏伟规划,创造涪陵地区良好的投资环境,都是十分必要的,也是非常迫切的。
根据有关资料,北拱码头处河床稳定,多年冲淤变化平衡,水域条件良好,能满足千吨级货运船舶的靠泊和航行要求,重庆港北拱多用途码头一期工程位于长江左岸北拱镇,距涪陵城以西约4km,地理座标在X=91~92km,Y=~。港区距渝涪高速公路入口约10Km,涪丰北路从港区后方通过,在入城处与城市道路衔接市区,由水路可通长江流域各地,交通方便。码头处地质条件较好,无不良地质现象,目前水陆交通均可到达港区,供水、供电、通讯与城市联网连接方便。码头后方陆域较为宽阔,通过征地和拆迁补偿可解决码头用地问题。初步拟定的码头结构方案可靠、工艺先进,能满足南岸区及重庆长
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