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S3-1路基说明书.doc


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文档列表 文档介绍
1、初步设计批复意见及强规的执行情况
本项目暂无初步设计批复意见。
2、设计依据
(1) “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定;
(2) 设计执行的规范、规程:
交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
交通部《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
交通部《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
交通部《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)
交通部《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)
交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)
交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)
交通部《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ -2001)
交通部《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)
交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F50-2004)
交通部《公路工程土工合成材料等九项》(JT/T 513~521-2004)
交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)
交通部《公路路基路面现场测试规程》(JTJ E60-2008)
建设部《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002)
建设部《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001)
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)
《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)
《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025 -2006)
《工程地质手册》第四版(2007)
《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》中华人民共和国铁道部行业标准(TB/T 3089-2004)
如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新,则以上所列的相应旧规范应废止,施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。
3、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明
设计原则
路基工程设计坚持“不破坏就是最大的保护”原则,在保证路基及边坡稳定的前提下尽量采用生态防护,防止水土流失,保护天然植被和水体,并结合沿线的自然风光、地形、地质、水文、气象等自然条件,遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则,设计完善的排水设施和工程防治措施,防治路基病害和保证路基的稳定。
路基横断面布置
本段路基采用四车道高速公路标准,设计速度采用80km/h,,,路幅形式分别为:
整体式路基:为双向四车道,,断面组成为:++2×++2m中央分隔带++2×++。
分离式路基:为单向双车道,。左侧分离式路基路幅构成为:++2×++;右侧分离式路基路幅构成为:++2×++。
路拱横坡:不设超高路段的行车道和硬路肩(含紧急停车带)采用向外2%的横坡;土路肩采用向外4%的横坡。
路基设计标高
整体式路基设计标高为车行道左侧路缘带边缘(中央分隔带边缘)路面标高,分离式路基设计标高为左侧车行道路缘带边缘路面顶标高。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制,土石方数量计算按路基施工标高控制。
超高方式
整体式路基的中央分隔带保持水平,两侧行车道各自形成独立超高体系,分别绕行车道左侧路缘带边缘旋转,硬路肩与行车道横坡相同;分离式路基的超高旋转轴位于行车道左侧路缘带边缘,硬路肩横坡同行车道横坡。
超高渐变率:超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内,其超高过渡段的纵向渐变率应小于1/150大于1/330,全超高一般设在圆缓点或缓圆点处。
左、右侧硬路肩横坡度均与行车道一致;土路肩均保持向外4%的横坡,不随行车道或硬路肩的超高而变化。
路基超高方式详见《超高方式图》。
加宽方式
本段线路平曲线半径均大于250m,不设平曲线加宽。
公路用地限界
公路用地限界为:路堤两侧排水沟或截水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)1m,路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)1m。
4、路基设计

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  • 时间2018-10-10