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QC课题:提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率
通盛公司垄茶四标QC小组(HNRB-QC-201104)
唐超丁白骏吴波
名词解释
在进行QC成果总结之前,我们先对本次课题研究对象的相关的概念做一些解释和说明:
立柱钢筋笼间距合格率:按照规范要求我小组将立柱主筋间距超出设计±5mm,箍筋间距超过设计值±10mm定义为不合格。
钢筋间距检测方法:选取已经浇注完成立柱任意高度一米范围,采用钢筋位置扫描仪器对立柱钢筋笼进行扫描,然后将数据统计成表格,计算合格率。
工程概况
界化垄至茶陵高速公路是交通运输部规划的国家重点公路泉州-南宁高速公路在湖南省境内的最东段,是江西吉安-湖南株洲公路的重要组成部分。是构成湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中组成部分,同时也是湖南省连接东部沿海地区的重要运输通道。垄茶高速公路第4合同段,,本合同段总工期为24个月,;,共有立柱44根,计划于2011年4月底开始浇注,计划2011年9月底全部浇注完成。
QC小组概况
小组名称
垄茶高速公路第四合同段项目经理部QC小组
课题名称
提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率
小组组长
唐超
小组成立时间

课题类型
现场型
注册编号
HNRB-QC-201104
小组人数
13人
本次活动时间
-
平均年龄
34岁
活动次数
3次/月
姓名
年龄
文化程度
职称
现任职务
组内职务
小组分工
唐超
36
本科
高级工程师
项目经理
组长
组织领导
丁白骏
42
本科
高级工程师
总工
副组长
计划实施
吴波
33
本科
工程师
项目副经理
副组长
日常管理
童强
34
大专
工程师
机料科长
组员
方案实施
唐起慧
31
本科
工程师
工程副科长
组员
现场监控
贺凯
25
本科
助理工程师
测量队长
组员
数据整理
孙立华
34
大专
工程师
机料副科长
组员
材料采购
黄枫
29
本科
工程师
计量工程师
组员
数据测量
廖军
30
本科
工程师
桥梁工程师
组员
方案实施
熊浩
24
大专
/
现场质检员
组员
方案实施
何养国
38
初中
/
钢筋制作班班长
组员
方案实施
彭为群
42
初中
/
焊工班班长
组员
方案实施
王华安
40
初中
/
绑扎班班长
组员
方案实施
编制:贺凯日期:
选题理由
近年来,随着湖南省交通运输厅对湖南高速公路精细化施工要求的不断提高,业主对实体工程的内在质量和外在质量提出了明确的要求,尤其是对桥梁立柱钢筋间距的要求,已成为混凝土工程精细化要求的一项重要指标。
业主要求
通过提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率,满足业主精细化施工要求,创垄茶高速精品工程,树企业品牌形象,推进公司发展战略。
企业品牌
战略
项目部2011年4月13日至2011年5月15日期间浇注的立柱钢筋笼进行扫描检测,钢筋间距合格率仅为68%,达不到业主立柱钢筋间距合格率90%以上的要求。
生产现状
提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率
选定课题
活动计划表
制表:贺凯制表时间:2011年04月15日
现状调查
就截止至2011年5月15日浇注完成的砂江河二号大桥8#-0至8#-3四根立柱做为检测对象,对四根立柱钢筋笼进行扫描检测发现钢筋间距合格率仅为68%,达不到业主要求立柱钢筋笼钢筋间距90%以上的要求。
设定目标值
1、选定课题后,本小组提出了相应课题目标:将立柱钢筋间距合格率提高至90%以上.
2、可行性分析:
1)公司领导高度重视,项目经理亲任组长、设备齐全,从行政及财力、物力上提供了有力保障。
2)公司技术力量很强,有大批具有实践经验的路桥、机械专业高级工程师和专业人才,施工队经验丰富,人员充足。
因此,我们一致认为通过努力可以实现该目标。
原因分析
为了查找影响立柱钢筋间距的真正原因,我们小组成员根据现场实际情况和数据统计,采用头脑风暴法,针对多根已浇筑完成立柱进行钢筋间距扫描、制作完成及吊装完成的钢筋笼间距进行数据采集,对人、机、料、法、环,五要素方面进行分析:



人
采用因果图进行分析
料
机




立柱主筋加强筋责任心不强
尺寸不合格机械操作不当
箍筋长度不够吊装导致
钢筋变形技术培训不够
立柱钢筋间距合格率低
钢筋笼绑扎和焊接
不牢固