地铁车站防水施工方案.docx

目录
一、工程概况及编制依据 1
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编制依据 1
二、防水设计体系 2
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结构自防水 2
6
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9
三、施工组织 9
施工机具及劳力安排 9
施工工期控制 9
四、施工组织机构及管理 10
防水施工组织管理机构 10
组织岗前培训及交底 10
建立完善的管理制度 10
五、施工方法 11
典型断面防水图 11
单组分聚氨酯涂料防水施工方法(顶板结构防水) 11
(底板及侧墙结构防水) 14
18
六、防水工程质量保证措施 26
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28
29
32
33
34
七、施工成品的保护 34
八、防水施工安全保证措施 35
九、环境保护措施 37
37
37
37
38
39
40
十、季节施工措施 43
43
44
十一、应急预案 45
应急组织机构 45
专项应急预案 45
46
46
46
47
应急保障措施(物资和通讯) 52
雨花广场站
防水施工方案
一、工程概况及编制依据

,设18座车站,雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十字路口的东侧,沿万家丽路南北向敷设。
雨花广场站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工)。,~,~。车站大里程端为盾构到达,小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙,基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑,其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。
本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素,确立钢筋混凝土结构自防水体系,采取以混凝土结构自防水为根本,以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性外包防水层。
本站为明挖车站。地下车站、人行通道及机电设备集中段均按一级防水等级要求设计,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。
编制依据
(1)《地铁设计规范》(GB50157-2013)
(2)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
(3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
(4)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)
(5)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013)
(6)《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ/T212-2010)
(7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
(8)《聚氨酯防水涂料》(GB/T19250-2013)
(9)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)
(10)《遇水膨胀止水胶》(JG/T312-2011)
(11)《地下建筑防水构造》(02J301 建设部标准图)
(12)《长沙轨道交通5号线一期工程施工图设计》
(13)其它现行国家、地区及行业规范规程
二、防水设计体系

防水体系
结构自防水
混凝土抗渗等级
工程埋深小于20m,抗渗等级不小于P8
裂缝控制
水中环境,,,并不得贯通。
耐腐蚀要求
根据腐蚀介质的类型按《混凝土结构耐久性设计规范》进行混凝土结构耐久性专项设计
接缝防水
施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。
附加防水层
能与主体结构有效粘结,并能抵抗本工程埋深的水压。
辅助