城市轨道交通运营风险耦合研究-道路与铁道工程专业毕业论文.docx

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中文摘要
摘要:城市轨道交通是一个时空分布广泛、多专业融合的庞大系统,运营风险因素众多且关系复杂,城市轨道交通运营事故时有发生。运营事故,特别是重大运营事故的发生往往是多因素风险相互影响、相互作用导致的,而现有研究成果难以从风险耦合角度对事故成因进行分析。根本原因在于,城市轨道交通运营风险耦合机理尚不清楚。
基于上述问题,本文创新性地对城市轨道交通运营风险耦合情况进行了探索。论文首先界定了城市轨道交通运营风险耦合的涵义、风险耦合的分类,研究了风险耦合过程。接着按照风险耦合的分类将城市轨道交通运营中人员、设备、环境、管理四大类风险间的耦合分为同质风险耦合和异质风险耦合进行深入研究。
针对同质风险耦合和异质风险耦合两种情况,本文首先采用基于系统动力学的 SD 模型,分别对上述两类耦合关系进行定性分析。基于定性分析结果,选择合适的耦合模型对其耦合度进行定量计算,其中,对于同质风险耦合,本文构建了基于云理论的耦合度模型,给出从微观角度计算各风险因子间耦合度的方法;对于异质风险耦合,本文搭建出基于城市轨道交通运营风险的 N-K 耦合模型,从宏观角度分析因素间耦合情况,获得城市轨道交通异质风险耦合规律。最后通过实际案例,验证了上述两种模型在轨道交通运营风险耦合分析中的有效性。
基于以上分析,结合城市轨道交通运营风险管理需求,本文构建并实现了城市轨道交通运营风险分级式管理系统,将风险耦合理论应用于轨道交通行业,达到降低轨道交通运营风险,提高运营安全效率的目的。
通过研究,本文从定性和定量角度揭示了城市轨道交通运营风险耦合规律, 阐述了风险分级式管理的理论依据,加深了对城市轨道交通运营风险耦合的认识程度,提高了城市轨道交通风险管理的科学性和有效性。关键词:城市轨道交通;运营风险;风险耦合;耦合模型;耦合度;云理论;分级式管理
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ABSTRACT
ABSTRACT: Urban rail transit is a huge system, which includes a number of different professional fields with big temporal and spatial span, and obtains plex operational risk factors that may lead to many operation accidents. Mutual interactions between operation risk factors usually result in operation accident even some serious ones. However, no study on risk coupling has been conducted in URT accident analyzing area because the mechanism of risk coupling remains unclear.
Aiming at the issue, this study creatively proposed approaches for operation risk coupling in URT, analyzed the process of risk coupling, discussed the law of risk coupling among person, equipment, environment and management and divided the four factors into two main type, homogeneous coupling and heterogeneous coupling.
According to the SD model in system dynamics, coupling relationships are qualitatively analyzed for the two types. Different coupling degree models were selected for quantitative calculation. For homogeneous coupling, coupling degree model on cloud theory was established to calculate internal coupling degree respectively for every risk in a microscopic view. For heterogeneous coupling, N-K coup