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汕头海湾大桥大位移伸缩装置的维修
2004年增刊(2)广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong总第87期
文章编号:1671—7619(2004)06—0130—04
汕头海湾大桥大位移伸缩装置的维修
耿海清
(广东汕头海湾大桥有限公司,广东汕头515000)
摘要:,分析了XF48OB1型伸缩装
置损坏的原因,并简要介绍了维修方案.
关键词:桥梁;伸缩装置;损坏;维修
中图分类号::B
l引言
随着我国高等级公路和大跨度桥梁建设事业
的迅速发展,桥梁跨度的长大化得到突破性进展,
这就要求有结构合理,位移量大的桥梁伸缩装置
,板式橡胶制品这
一
类伸缩装置很难满足大位移量的要求;钢制的
伸缩装置又不易做到密封不透水,而且容易造成
对车辆的冲击,,自20世
纪90年代初起,利用吸震缓冲性能好又容易做到
密封的橡胶材料与强度高,刚性好的异型钢材组
合的,在大位移情况下能承受车辆荷载的各种类

座现代大跨度悬索桥——汕头海湾大桥采用的
XF480B1型伸缩装置,便是这种模数式伸缩装置系

铁建所,河北衡水橡胶股份有限公司和石家庄地
区交通勘测设计院于1993年联合开发.
2XF斜向支承式伸缩装置
XF斜向支承式伸缩装置,主要由边梁,中梁,
密封橡胶带,斜向支承梁,承压和压紧支座,位移

异型钢整体轧制而成,其构造如图1.
XF斜向支承式伸缩装置的传力原理,是由平
行于桥梁接缝方向的中梁,边梁,与接缝方向成一
定交角的斜向支承梁及位移控制箱组成伸缩装置

纵向伸缩(位移)时,斜向支承梁与中梁的交错角
度发生变化,并使中梁发生与边梁方向相同的伸
缩位移,
理见图2.
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1一中梁;2一边梁;3一中梁下承压支座;
4一中梁下压紧支座;5一斜向支承梁;
6一位移箱内承压支座;7一位移箱内压紧支座;
8一位移箱;9一吊架
图1伸缩装置构造示意图
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1一中梁;2一支承梁;3一承压支座;
4一压紧支座;5一立柱;6一托板
图2伸缩装置工作原理示意图
按支承梁的布置方式A,B,c三种.
2004年增刊(2)耿海清汕头海湾大桥大位移伸缩装置的维修总第87期
A型:斜向支承梁均匀布置在伸缩装置中央,
,小跨径及
伸缩量不大的桥梁.
B型:斜向支承梁在伸缩装置一侧固定,伸缩

承梁的一侧固定在位移控制箱内,另一端为活动
.
c型:斜向支承梁交错固定在伸缩装置两侧,
通常适用于伸缩量较大的桥梁.
XF480B1型伸缩装置的主要设计参数见表1.
表1XF480B1型伸缩装置主要设计参数
XF480B1型伸缩