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轨道交通对房地产增值的定量研究
陈峰吴奇兵
.北京交通大学土木建筑工程学院,,北京;.北京市创通基础设施建设投资公司,,北京∥第一作者,教授
摘要城市轨道交通在解决我国大城市交通堵塞问题的集经济性和交通成本的存在。
同时也带来了周边房地产的增值。从家庭交通费用和住房由于运输成本的存在,因此人们从事生产、商业
费用的相互关系角度考察了轨道交通对房地产增值的影响。
和居住活动,必然选择交通方便的地区,以求原料、
结合广义交通成本理论和投资收益原理对其增值效应进行
产品运输和雏形交通的成本最小。假如运输成本不
了量化估算。提出了预评估模型,并基于该模型对北京地铁
存在,交通阻力为零,就没有必要选择地点和区位。
号线车站附近楼盘的增值进行了估算,得到定量的数据,
如图所示,铁路运输由于其廉价的运输费用
为轨道交通与土地利用的一体化开发提供参考依据。
和较大的运送能力,这正是工业运转所必须的,因而
关键词城市轨道交通,房地产,预测模型,广义交通成本
中圈分类号. 在交通干线附近,铁路对工业地价的增值作用比公
路更明显。
. 而对居住小区而言,居民的基本出行都是日常
的工作通勤,因而公路对居住用地的增值效果比铁
, 路明显;在离干线较近的地方因铁路带来的噪声、振
动等环境因素引起居住地价的下跌,如图所示。

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图交通干道对工业地价的影响
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轨道交通对房地产增值的定性分析
. 交通成本与地价
城市是由人口、产业、土地使用、交通等子系统路
交互作用而形成的一个动态系统。胡佛认
距交通干线的距离
为,城市形成的必要条件有个:土地的异质性;聚
图交通干道对居住地价的影响
。教育部科技研究重点项目
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. 轨道交通与房地产的增值求总费用最低的市场平衡条件,建立轨道交通对房
轨道交通是因其快速、准时、舒适、安全等特性, 地产增值的简单预测模型。
大大缩短了从住宅到就业单位的出行时间,拉近了由于阿朗索的数学模型中土地价格不容易获
住宅和城市中心的距离,节省居民出行的交通成本, 得,而对于相同的住宅而言,其房价差的实质就是房
从而引起了房地产的增值。价里所包含的地价之差,现实中大家关心的也是楼
从住宅租金的组成可以发现,轨道交通引起的价差,因此笔者从实际出发,对其数学模型重新做如
房价上涨,是因为轨道交通的建设提高了住宅的位下解释:式中为距市中心处住宅楼均价;
置租金,它改变了车站附近地块的区位条件,由交通其他符号意义不变。
闭塞的地理位置变成了出行便利的炙热地块。从交. 时间横断面上不同区位相同住宅的差价
通成本角度来看,则是便利的轨道交通降低了居民在“.”节的前提下,考察在轨道交通车站附近
上班的通勤成本;从房地产自身来看,房价上涨根源的地块、如图,由于区位条件的不同,在地
是土地价值提升了。如果政府没有将这部分价值内块居住的居民可以乘坐轨道交通上班,地块的居