常德投标文件(正式).doc

第一章前言 2
一、项目背景 2
二、建设总目标 2
三、总体设计原则 3
四、主要功能 3
五、工程范围 3
六、设计思路 3
第二章电视监控系统设计 4
一、概述 4
二、设计原则 5
三、系统组成 5
1、前端设备 6
2、视频传输及设备 7
3、中心设备 8
第三章、系统特点及功能 10
一、系统特点 10
二、系统功能 10
一、一体化球形摄像机SD53C22-PG-E1-X 14
二、主控(分控)键盘 CM9760-KBD-X 14
三、视频矩阵 CM9740-64*32 15
四、视频分配器(字符叠加)ST-TM103 16
五、HP服务器 PROLIANT DL320 G2 16
六、MPEG-4 编解码器 17
七、视频避雷器 18
八、16路硬盘录像机 19
第一章前言
一、项目背景
近年来,随着改革开放和经济建设的迅猛发展,城市道路交通和公路交通也有了很大的发展。目前,城区已初步形成了“内成网、外成环”的道路框架。
近年来,由于政府的重视,加大了城市道路基础设施建设,增加了交通隔离设施,增设了规范的交通标志和标线,改造了主要路口的灯控设施,有效地解决了交通管理中的硬件不足的问题。
为了提高交通管理的科技含量,完善交通管理的技术手段,提高交通管理水平,贯彻“依靠科技进步,振兴交通管理”,“向科技要警力、向科技要效益”的理想,进一步深化“畅通工程”,“平安大道”的建设,常德市政府决定建设一个集“122”接处警系统、交通信号控制系统,交通电视监控系统,闯红灯违章监测系统、群体交通诱导系统、公路车辆智能监测记录系统等于一体的市区道路交通自动化管理指挥系统。形成一个信息灵敏、决策准确、指挥通畅、反应敏捷的综合指挥调度平台,建立具有数据信息采集能力又有信息分析存储能力、决策能力和组织协调能力的科学高效的指挥调度机制、以适应新形势下常德公安工作需要。
二、建设总目标
公安交通指挥系统是集通信、指挥、控制、信息(简称C3I)于一体的复杂系统,它将电子信息技术、计算机技术、图像技术、GPS和GIS等最先进的科学技术应用到城市监控、交通信号控制、交通诱导、交通事故接处警等系统中,通过计算机网络和通信网络将功能独立的各子系统有机地集成在一起,实现信息共享,便于统一指挥、调度,形成一个高效的智能化交通管理系统。
公安部交通管理局在《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》(公管局<1997>231号)中提出的“中心”建设的总体目标和基本原则是:
应用计算机、电子、自动化、信息等高新技术,按照系统工程原理,将交通信号控制系统、电视监视系统、交通信息管理系统、交通通信系统、事故报警系统等有机地结合为一个整体,发挥系统的整体效益,建立科学的较完善的具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的高效快捷的交通指挥管理体系。
坚持科技为交通管理工作服务的宗旨,向科技要警力和战斗力。同时,注重“中心”建设的实用性和实战性,防止片面追求投入而忽视实际应用效果的倾向。
加强交通工程基础理论和软科学的研究,搞好道路功能与渠化设计,完善道路交通标志标线和各种道路交通安全设施,加强路面秩序管理和交通安全宣传教育,提高全体交通参与者的现代化交通意识,为系统正常运行和系统综合效益的发挥创造良好条件。
以增强快速反应能力、处理突发事件能力为出发点,重点加强和提高“中心”运用先进科学技术的能力和管理水平,优先发展交通管理信息的采集和快速综合处理技术,逐步实现交通管理指挥决策的科学化。
“中心”建设要从实际出发,因地制宜,选择“实用技术”,制定阶段性目标,合理配置资源,不盲目攀比。坚持自主研究开发与引进、吸收国内外先进技术相结合,加强技术交流与合作,积极推进科技成果向公安战斗力转化。
坚持近期目标与长远发展相结合,“中心”建设要留有充分的发展余地,保持“中心“的先进性和可扩展性,使中心在一定时期内能满足交通管理业务发展对信息的需求。
三、总体设计原则
根据以上建设总目标,常德市公安交通指挥中心的设计应满足以下原则:
符合“金盾工程”的要求。
整体性
公安交通指挥系统包含多个子系统,各子系统功能相对独立,通过计算机网络将各子系统组成一个有机的整体。
先进性
采用先进的技术和设备,保证系统具有很强的生命力。
稳定性
公安交通指挥系统是一个规模大、设备复杂、使用率高的系统,系统设计时,务必选用国内外成熟的配套产品,确保系统运行时稳定、可靠。
合理性
系统设计时,将多种方案进行比较,精心选择设备,在满足功能的前提下,降低系统造价、节约工程费用。
实用性
系统力求实用,不过分追求尚处于研制阶段或实验阶段、价格十分昂贵的技