瑞萨收购Intersil能否成为汽车半导体全球第二？.doc

瑞萨收购Intersil能否成为汽车半导体全球第二?
据日本经济新闻(Nikkei)报导,日本半导体厂瑞萨电子(Renesas Electronics)正与美国电源管理类比IC业者英特矽尔(Intersil)进行最终收购协议。
据悉,瑞萨收购金额约3,000亿日圆(约30亿美元),以NASDAQ于19日最新股价显示,英特矽尔市值逾21亿美元计算,该笔收购案将以溢价38%收购,最快可望于8月底前达成协议。
瑞萨购并英特矽尔如虎添翼
日经指出,每年市场规模超过30兆日圆的全球半导体市场,因智能型手机需求成长趋缓,相关业者寻求突破,将研发重心转向每年约3兆日圆规模的自动驾驶、电子引擎等车用半导体市场。
瑞萨本身在车用领域拥有省能半导体技术,车用微控制器领域市占率为全球之冠。但随着电动车、自动驾驶研发等趋势蔚为风潮,车用微控制器的搭载需求逐渐下滑, 加上自动驾驶技术所需的通讯感测器并非瑞萨的得意领域,因此从1年前起,瑞萨即寻求收购海外企业强化相关领域技术与产线。
因此,瑞萨购并英特矽尔的目的,即是为了车用半导体市场。英特矽尔在电源管理半导体领域不仅拥有高市占率,营业利益率约20~29%,且英特矽尔在汽车与工业机械、智能型手机等通讯用半导体也握有关键技术,可确保电子回路维持在一定的电压,并支持低耗电的功能。
英特矽尔的另一项优势在于,不论是小至智能型手机、大到工业基础建设产业的电压控制需求,英特矽尔皆有对应产品。未来将扩大至电动车、燃料电池车用省电半导体。
此外,英特矽尔的客户遍及美、欧、亚洲新兴市场,瑞萨可望借由该收购案扩增车用半导体产线以及海外市场。
瑞萨视购并英特矽尔为新成长引擎
目前在车用半导体产业中,以营收计算,全球
规模最大的是2015年购并飞思卡尔(Freescale)的荷兰车用芯片制造商恩智浦(NXP),其次是 2014年购并InternaTIonal RecTIfier的英飞凌(Infineon),瑞萨因近年陆续裁撤亏损事业,营业额在5年内减少4成,因而落居第三。不过,瑞萨可望在完成该笔购并后,合并营收超越英飞凌,位居全球第二。
瑞萨为完成该笔收购案,