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解析特斯拉超级充电站收费事件,为何收费? 特斯拉超级充电站收费已经成为了近两日的热点话题,很多特斯拉原来的车主表示,羊毛出在羊身上,特斯拉超级充电站收费只是维持收支的一种手段。或许真相有很多,而其一就是我们今天的论断:特斯拉超冲开始收费,是因为Solarcity将会成为特斯拉新的扶持对象。逻辑是这样的: 超充开始进行收费了,哪怕不多哈,你会怎么使用?是不是开始适当注意仅在补电的时候去超充,大部分时间用家充。那家充用的电从哪里来?前两天马哥ElonMusk在Solarcity发布会上说他们造了一款太阳能屋顶,太阳能的接受率能达到98%,晒一年能发电6000度。之前有美均用电6000度。(诶?数字怎么看起来这么巧合?) 所以,超充收费这本身就是个商业问题,接下来具体说说: 一早的时候特斯拉是想把充电网络做成生意的。如果熟悉特斯拉历史的同学会知道特斯拉曾经在2012年的时候把SuperCharger作为站点来运营,通过一定的密度铺设,辐射美国东西Freeway周边,所以你只要出门就得去Supercharger补电。彼时特斯拉的目标是让电网成为类似加油站的地方,然后以点带面,配合周边的特斯拉服务中心、展厅等等。这其中出现的短暂的换电模式也说明,特斯拉一直就没放弃建立属于自己的能源补给中心,让车主的能源获取都通过一个或多个固定的地点。但这个策略在Solarcity被收购之前的一段时间就发生了变化。首先是超充开支太大,特斯拉车主扎堆去充,支出成本蹭蹭涨,体验也随之下降,这个趋势下去如何运营也解决不了效率问题,就别想着收支平衡了,而且最重要的是超充是高电压直流电,只有通过电网输送。等于标榜自己是一家能源企业的特斯拉竟然要每年给那些水力、火力发电的竞争对手送钱,资助它们? 在就是特斯拉收购Solarcity一是因为财务需求,向这个爆缺现金流的公司输血,另外就是我要直接把Solarcity拿进来,直接装进我特斯拉的版图,那么我这屋顶先