电动汽车安全要求第3部分人员触电防护pdf10.pdf

暑黔
中华人民共和国国家标准
一
电动汽车安全要求

一一发布门一实施
中华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局发布
前言
本标准等效采用《电动道路车辆安全要求第部分人员触电防护》。本
标准与的不同点
本标准的适用范围由中的适用于车载电路的最大工作电压低于或
的电动乘用车和最大设计总质量不超过的电动商用车辆,依据《标准电
压》将修改为,将修改为
引用标准相应改为国家标准,并在的基础上增加了引用标准
。中包含的定义,在的前两部分已经定义过的,本标准编写
时不再重复定义,而是直接引用和的定义。
本标准的附录附录都是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位中国汽车技术研究中心、清华大学。
本标准主要起草人赵静炜、孙惠、孙林、陈全世、伦景光
中华人民共和国国家标准
电动汽车安全要求
第部分人员触电防护


范围
本标准规定了电动汽车在没有与外部供电电源相连时人员触电防护的要求。
电动汽车与外部供电电源连接时的要求在中做了规定
本标准适用于车载电路的最大工作电压低于或按规定的电动
乘用车和最大设计总质摄不超过的电动商用汽车。最大设计总质量超过的电动汽车
可参照执行
本标准不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。
引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均
为有效。所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性
标准电压
安全色
安全标志
外壳防护等级代码
用于设备上的图形符号
电动汽车安全要求第部分车载储能装置
电动汽车安全要求第部分功能安全方式和防失效
电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求
定义
本标准采用的定义及下列定义。
电路
电流可以流过的,彼此相连的带电部件的集合
标称电压
一个电气系统名义的电压值,该系统的特性都与此值有关。
作电压
在任何正常工作状态下,电气系统可能产生的交流电压均方根值或直流电压的最高值不考
虑瞬时电压。
直接接触
中华人民共和国国家质皿监督检验检疫总局一批准一一实施
人员与带电部件的接触。
间接接触
人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触
基本绝缘
带电部件上对防触电在没有故障的状态下起基本保护作用的绝缘
注基本绝缘不必包括功能绝缘。
附加绝缘
为了在基本绝缘故障情况下防止触电,而在基本绝缘之外使用的独立绝缘
双重绝缘
同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。
加强绝缘
提供相当于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝缘结构。
注“绝缘结构”一词并不意味着绝缘必须是同类材料,它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独试
验的绝缘层组成
防护等级
按照定义,对带电部件的试指、试具或试线接触所提供的防
护程度
类设备
依靠基本绝缘对带电部件进行防触电保护,并把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设
备

类设备
使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的设备