地铁车站明挖基坑围护结构稳定性与研究.pdf

摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第��随着经济社会的快速发展,地铁对城市功能的合理布局,如城市规划、交通、经��允�的D饧扑憬峁��蟹治�关键词:地铁车站;深基坑;围护结构;数值分析;稳定性;济乃至社会环境等都将起到积极的作用。地铁建设首先面临的问题就是地铁车站围护结构的稳定性。深基坑是地铁车站的基础,保证基坑工程的安全性具有重要的经济和社会效益。基坑变形受到多种因素的影响,如土体力学参数、支撑力的大小、连续墙设计、支撑预应力大小等,因此基坑稳定性成为研究的热点问题。目前国内外对基坑变形估算的方法主要包括有限单元法、地层损失法和估算法,有限元法可以考虑各种因素对变形的影响,并且可以精确的预测基坑的各种变形,因此有限元法必将成为基坑变形计算的主要方法。本文拟对地铁车站围护结构的稳定性问题进行数值模拟研究。论文首先分析了深基坑稳定性的重要性,探讨了深基坑稳定性的计算方法,并研究了其在深基坑围护结构变形预测方面中的应用。论文采用�����邢拊<扑闳砑�怨��跻娇拼笱Ц绞舻诙�皆旱靥�嫡旧�基坑进行了数值模拟。主要研究了围护结构稳定性的几个关键问题:��既返氖�的D庋芯渴茄芯课榷ㄐ缘南染鎏跫����杂跋焐罨�游Щそ峁刮榷ㄐ缘母飨钜蛩亟�蟹治觥�论文通过对上述问题的研究,来解决地铁车站围护结构的稳定性,可为今后类似地质条件下地铁车站工程的设计提供参考。
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⋯一�尽�学位论文作者虢侮建收日期:.��日期:如户、投影西南交通大学学位论文版权使用授权书��槐C芩皇褂帽臼谌ㄊ椤�本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于��C芸冢��年解密后适用本授权书;�朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭�/
做幄�稀�.≥‘西南交通大学学位论文主要工作�毕�声明��对围护结构进行二维计算,分析其稳定性。不同的计算来分析深基坑的稳定性。准确的模拟基坑开挖是研究稳定性的先决条件。如何模拟基坑开挖,如果模拟围护结构�昕鬃�雍岢呕蛘叩叵铝��郊雍岢�,如何模拟土体和围护墙体的接触,如何在横撑上面施加预应力,这都是研究稳定性的基础。通过数值模拟计算,并对计算结果进行准确的分析。比如合理支撑力范围的研究:横撑的支撑力不足是引起围护结构变形过大甚至失稳是深基坑工程开挖过程中的突出问题。横撑所提供的支撑力大小直接影响基坑围护结构稳定性。支撑力过小,可能导致结构失稳;支撑力过大,支持的尺寸过大,又会造成围护结构的深度、横撑预应力的大小、支撑的刚度、位置等是影响基坑稳定性的主要因素。本文对这些因素进行分析,使围护结构达到最优效果。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:��数值模拟的研究:用������捣治鋈砑�曰�咏�薪�<扑恪Mü���影响深基坑围护结构稳定性的因素分析:影响围护结构稳定性因素有很多,资源浪费和施工不便。学位论文作者签名:日期:
第��绪论��引言西南交通大学硕士研究生学位论文世纪地下空间将到很大的发展。目前各种用途的地下空间已在世界各地大中城市得到开发利用,地下工程建设项目的数量和规模也迅速增大,如高层建筑物的基坑、大型便的明挖法�视。城市向三维空间发展,即实行立体化的再开发,是城市中心区改造的惟一现实的途径。在对城市中心区进行改造更新与再开发的实践过程中,形成了地面空间、地下决城市“交通难�闹饕4胧┦欠⒄垢咝�实牡叵掠泄旃ü步煌ǎ�纬伤耐ò舜锏牡�下交通网。根据预测和分析,我国特大城市的主要干道在�世纪初将达到巨大的高峰。城市单向断面客流量,靠一般的公共汽车是不能解决的,只有选用高流量的有轨交通接受的,高架线的建设往往使沿线地价贬值,而地铁沿线的地价很快增值。因此,地广州、深圳和南京地铁等外,正在兴建的城市有杭州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、建设地铁的年代。而地铁的兴建,其中一个突出的问题