(王晓)桩基声测管施工技术.doc

京沪高铁桩基声测管施工技术王晓摘要:目前桩基施工的主要检测手段为超声波无损检测,在检测中发现大量声测管堵塞,弯曲变形、丢失等现象,严重影响桩基检测。文章总结了桩基成孔施工中的注重事项,对施工中碰到的声测管意外情况也作了分析,提出了保证声测管疏通的解决方案。关键词:(里程为DK1277+301-DK1284+982)铁路施工任务,属于蕴藻浜桥段。工程地点位于上海市西端嘉定区安亭镇。京沪高速铁路是350Km/h双线高速铁路,为无碴轨道。本工区全线桩基共2198根,桩基计划工期9个月为2008年3月15日-2009年12月31日。桩长视地质情况和桥梁跨度50~90m不等,平均桩长68m。,,,灌注C30水下混凝土共132689m3。根据设计要求,桩长大于50m的钻孔桩必须采用超声波无损检测,桩基内需要设置3根通常的声测管,声测管规格为直径5cm,壁厚5mm的无缝钢管。地理、地质概况工程地质条件蕴藻浜桥段位于上海市西端嘉定区安亭镇,为平原地区,地层主要为第四系松散堆积层,总厚度在100m以上,以第四系全新统及上更新统海积、冲海积粘性土、粉性土及砂类土为主。地质构造及不良地质桥址位于平原地区,第四系覆盖层厚度较大,地基土层分布较稳定,地下无滑坡、泥石流等不良地质现象。地下分布淤泥质粉质粘土,属高压缩性土,欠固结性,力学性能差,分布不连续。上海市由于历年大规模超采地下水引起的区域地面沉降现象十分严重。水文地质特征及评价桥址位于泻湖沼泽平原区,上部为第四系全新统粘性土及粉砂层,厚20-50m,其下为上更新粘性土及粉细砂层,地下水根据成因类型可分为孔隙潜水和微承压水。-,微承压水水位埋深大于20m。地表水有硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H1。(桥址区地震设防烈度属七度区)。场地类别为III类,属抗震不利地段。桩基声测管施工桩基设计桩基由中铁第四勘察设计院设计,桩基均为摩擦桩,检测桩基质量要求采用无损法超声波检测,需要预埋声测管。声测管为φ50mm钢管,钢筋笼加强筋内侧对称布置3根声测管,安照120°均匀分布。桩基声测管施工方案桩基声测管的连接桩基钢筋笼由两部分组成,主笼长20m为主筋16或20的螺纹钢组成,副笼到达桩底为加强筋和接地钢筋组成,声测管为全桩长布置。施工时,根据吊机能力,钢筋笼分段长度设置为20-22m。钢筋连接采用单面焊接,焊缝长度不小于10d。声测管底部出厂时已经封死,声测管顶部采用木塞堵塞,防止泥浆进入。声测管分段的连接一般采用以下4种方式:①法兰盘螺丝连接、②套筒式焊接、③套筒式铁丝绑扎、④螺丝扣套筒连接。如下图所示。桩基声测管的施工顺序声测管制作加工声测管进场后首先要检查管壁是否有破损,接头处是否合格。其次确定声测管的分段长度。声测管的长度需要根据钢筋笼的分段长度进行确定,不能过长也不能过短,否则无法对上下两节声测管进行连接。声测管一般出厂长度为12m、9m和3m,根据钢筋笼长度合理搭配声测管型号。声测管的底节在加工厂直接与接地钢筋和加强筋绑扎连接好,连接时应注意每道加强筋处都应将声测管进行绑扎,防止