湖南万通汽修学校马自达m6睿翼技术指导25.doc

防抱死制动系统ABS系统接线图id04130018500004am6zzn00001293•采用了一种集ABSHU和ABSCM与一体ABSHU/CM,它具有更高的可靠性,而且它的尺寸和重量更小。EndOfSieid041300185600am6zzn0000129204-13-3防抱死制动系统ABSHU部件功能id041300185500•通过按照ABSCM发出的信号控制(On/Off)每个电磁阀和泵用电机,ABSHU能够调整制动钳活塞的液压。EndOfSieABSHU部件的结构/操作id041300185400结构•ABSHU主要由进口/出口电磁阀、泵用电机(泵)和贮液器组成。主要部件功能部件名称功能进口电磁阀•根据ABSCM信号调整各制动系统中的液体压力。出口电磁阀•根据ABSCM信号调整各制动系统中的液体压力。贮液器•能够暂时储存从制动钳活塞流出的制动液,保证平稳的压降。泵•能够使储存在贮液器内的制动液回流到主缸。泵电机•按照ABSCM信号操作泵。液压回路电路图acmzzc00000018工作原理正常制动期间•在正常制动过程中,电磁阀不会被通电,所有电磁阀都是关闭的。在制动踏板被踩下时,制动液压力从主缸经由进口电磁阀传递至制动钳活塞。(图示控制仅用于一个前轮。)04-13-4防抱死制动系统电磁阀操作表进口电磁阀出口电磁阀泵电机LFRFLRRRLFRFLRRR泵OFF(打开)OFF(关闭)关闭液压回路电路图04acmzzc00000019在ABS和EBD控制过程中•将车轮将锁止时,进口和出口电磁阀接通,并以三个压力模式(增加、维持、减少)控制,从而调节制动液的压力泵用电机控制泵使制动液回流至主缸后,压力减少期间,蓄液器暂时存放制动液。(图示控制仅用于一个前轮。)04-13-5防抱死制动系统电磁阀操作表进口电磁阀出口电磁阀泵电机LFRFLRRRLFRFLRRR泵在压力增加模式中OFF(打开)OFF(关闭)关闭在压力保持模式中ON(关闭)OFF(关闭)关闭在压力减小模式中ON(关闭)ON(打开)开启液压回路电路图acmzzc00000020EndOfSie04-13-6防抱死制动系统ABSCM部件功能id041300185300功能•ABSCM能够基于来自4个ABS轮速传感器的信号检测到轮速。基于被检测到的汽车轮速与由此估算(基于被检测到的速度)的车速之间的关系,CM能够计算每个车轮的旋转状况。然后,相应地控制每个车轮的制动液压力,防止刹车抱死。功能表功能名称目录ABS控制功能•在制动时控制制动液压力,从而保持方向稳定性、确保操纵性,并且缩短制动距离。电子制动力分配(EBD)控制功能•根据车辆载荷、路面和车速等条件连续控制制动液压力,使之正确地分配到前后轮,防止后轮过早锁定。车速输出功能•对车身控制模块(BCM)输出车速信号。•通过CAN线路输出车轮速度信号和ABS系统警告控制数据。车载诊断系统•ABS控制系统的主要部件具有自诊断功能。如果发生故障,报警信号灯会点亮,警告驾驶员,同时DTC被储存在ABSHU/CM中。•在车载诊断过程中如果检测到故障,系统控制会中断或受到限制,以防止行驶中发生危险。EndOfSieABS控制概述id041300184200•当ABSCM(基于4个ABS轮速传感器)检测到车轮打滑时,ABS控制就会启动。然后,ABSHU压力保持与压力减小电磁阀开始操作,制动液压力得到相应地控制,由此防止车轮刹车抱死。•在紧急制动时或在很滑路面上,使用ABS控制能够保持方向稳定性、保证操纵性以及缩短制动距离。•ABS控制系统有独立的前轮控制和统一的后轮控制(选择低)。说明•低选原则:比较左右车轮速度并根据最有可能抱死的车轮控制制动液压力。04结构图am6zzn00000104EndOfSie04-13-7防抱死制动系统ABS控制工作原理id041300184100•在制动过程中,当ABSCM基于ABS轮速传感器的信号确定存在车轮打滑情况时,ABSCM会运行ABSHU压力保持和压力减小电磁阀,由此根据车轮打滑系数减小及保持制动液压力。然后,在车轮打滑状态消失后,制动液压力会增大,并保持不变,由此确保以持续稳定的制动作用力进行制动。工作条件转换图am6zzn00000105EndOfSieEBD控制概述id041300185800•EBD控制利用ABS系统来控制向后轮分配的制动液压力,以便在制动过程中后轮不会早于前轮抱死,由此避免失去操纵稳定性。•EBD控制具有独立的前、后轮控制系统。•不管汽车的负载如何,EBD都能够连续不断、正确地分配制动液压力。结构图am6zzn00000106EndOfSie04-13-8防抱死制动系统EBD控制工作原理id041300185700•EBD控制装置能够从ABS轮速传感器信号中检测出