南京长江大桥简介.doc

南京长江大桥长江(ChangjiangRiver),亚洲第一长河,长江是世界第三长河,全长6397千米。水量也是世界第三,仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省市区。被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献,但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜,水深浪急,江宽平均1500米以上,最狭处也有1100米,水深多在15~30米,最深处超过70米,流速为每秒3米。险要的地势,形成了“长江天堑”。为了改变这种局面,1958年9月,中国政府决定兴建南京长江大桥。1960年9月主要工程江心桥墩动工时,正值中国三年经济困难时期,大桥建设资金缺乏,建筑材料供应紧张,接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地;使工程处于瘫痪状态,幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作,对建桥工人发出指示,不能停工,继续架设钢梁使铁路通车。工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。南京长江大桥选址在南京市西北面的下关和浦口之间。由于这里水深三十至四十米,水下泥沙覆盖层厚,江底岩层情况复杂。外国桥梁专家曾经预言:在南京造桥,基础工程这一关就过不了。但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智,根据江底不同的水文地质情况,分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础,攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题,历时八年,于1968年12月29日竣工,是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥,也是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥,这是桥梁工程中的一大创举,它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。在当时国际上是属罕见。已被收入世界吉尼斯纪录。上层:公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层:铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。正桥:1577米,10孔,其余为引桥,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。大桥共有9个桥墩,最高的桥墩从基础到顶部高85米,底面积约400平方米,比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米,桥下可行万吨巨轮。南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,南堡下是一个风景秀丽的公园。尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目,位于现南京长江大桥下游11公里处,,由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中:南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米,该跨径目前居同类桥型中“国内第一,世界第三”;北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,主跨为3×165米,该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥 。设计标准:双向六车道高速公路;设计速度:100公里/小时;设计荷载:汽——超20