路基积水处理方案.doc

237省道宝应段三期建设工程受水浸泡路段处理建议方案北京市政建设集团有限责任公司237省道宝应段三期建设工程项目经理部2013年9月目录1. 工程概况 12. 施工部署及计划安排 施工段落划分 施工日期 机具配备 人员配备 13. 主要工程数量 24. K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施 工艺流程 排水作业 基底处理 路基填筑处理 整平 碾压 35. K97+740管涵施工 36. K97+740至K97+585段路处理措施 37. 质量控制措施 检测方法 检测程序 实测项目 质量控制 48. 安全控制措施 5受水浸泡路段处理建议方案工程概况K97+585-K97+800(新332省道北侧)路基填筑段由于前期鱼塘占用矛盾协调问题;粉砂土质特殊情况;加之该路段反开挖深度较深。在农田灌溉时,未能填筑至原地面以上,导致目前仍浸泡在水中,根据业主及行业管理部门的进度计划要求,我项目部拟定对该路段采取5%石灰+3%水泥综合稳定土等特殊处理。受水浸泡路段全长共215m,面积约6880㎡,-。施工部署及计划安排施工段落划分本次处理分3个阶段进行:第一阶段K97+800至K97+740管涵段路基处理;第二阶段K97+740管涵施工;第三阶段K97+740至K97+585段路基处理。施工日期K97+800至K97+740管涵段路基处理日期2013年9月10日至9月18日;K97+740管涵施工日期2013年9月18日至9月25日;K97+740至K97+585段路基处理日期2013年9月25日至10月3日。机具配备1m³挖掘机1台、推土机1台、ZL50装载机2台、平地机1台、翻耕机1台、22t振动压路机2台、21/24t三轮压路机3台、8t洒水车1台、路拌机4台,土方运输车5辆、水泵2台。人员配备项目生产经理高飞负责路基处理的全面组织、管理协调工作,项目技术负责人朱旭负责施工技术指导工作,施工九作业队负责人邓宇负责指挥现场工序施工,质检员单继腾负责施工现场的质量检查、控制,工段负责人陆颖琛负责管理协调作业队施工进度、质量、安全工作,试验室负责人张酉生、黄红江负责材料送检及材料性能进行检测与控制,现场试验员国建富负责压实度、含水量、灰剂量的检测,安全负责人谢富强负责安全检查。主要工程数量(以实际计量为准)软基土清除:1376m³5%石灰+3%水泥综合稳定土:4816m³K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施工艺流程抽水清底→测量放线→备土(闷灰)→铺石灰土→布格布水泥→翻拌粉碎→检查灰剂量含水量→整平→碾压→成活,下一层排水作业在主线左半幅(路基填筑边缘外侧)开挖排水沟,将水引到涵洞基坑内,排水完成后挖除左半幅受水浸泡的路基软土。在主线右半幅开挖50×50cm排水沟,形成碎石盲沟,将水引至涵洞基坑内,排水完成后将原未开挖到位的地面开挖到原地面处理层底部。路基处理期间采用两台水泵24h不间断抽水,在路基填筑到水面以上之前不得间断,确保干槽作业,保证路基处理质量。基底处理将水抽净后,用推土机和挖掘机将被水浸泡的软基清除,直至坚实的底面,经监理验收合格后开始回填。路基填筑处理