汽车点火供油故障的检修-点火.ppt

汽车点火供油故障的检修
子情境一汽车点火故障的检修
导入案例:一辆捷达轿车发动机工作时,排气管排出黑烟,发动机运转不均匀,并发出有节奏的“突突”声,甚至放炮,分析故障原因?
学习目标
知识目标:
1、掌握传统点火系的作用、组成、电路及工作原理;
2、掌握电子点火系的结构及常见故障的现象、判断、原因及排除方法
3、掌握微机控制点火系统结构及相关传感器与执行器的检测方法
4、掌握电控燃油供给的结构及与之相关的传感器、执行器的结构,线路控制。
能力目标:
1、能对发动机无高压电故障部位作出正确判断和处理。
2、能对点火有关的部件进行测量。
3、能对电控燃油供给相关的传感器、执行器引起的故障作出判断和测量。
相关知识学习
将蓄电池或发电机的低压电转变成高压电,再按照发动机的工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞,产生电火花以点燃可燃混合气。
一、点火系的作用
二、点火系的要求

(1)火花塞电极间隙大小和形状
火花塞电极的间隙越大,击穿电压越高;电极尖端棱角分明,击穿电压低。
影响击穿电压的大小的因素有:
(2)气缸内混合气体的压力和温度
混合气的压力越大,温度越低,其密度就越大,离子自由运动距离就越短,不易发生碰撞电离,击穿电压就越高。
(3)电极的温度和极性
火花塞电极的温度越高,电极周围的气体密度越小,击穿电压就越低;针状的中心电极为负极且温度较高时,击穿电压就较低。
(4)发动机的工作情况
发动机在起动和急加速时击穿电压高,全负荷且稳定工作状态时击穿电压较低;混合气过稀和过浓时击穿电压都会升高。
此外,发动机的功率、压缩比以及点火时刻等因素也影响击穿电压的高低。

发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1-5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。

对于多缸发动机,点火系应按发动机的工作顺序进行点火。通常六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4,四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。
点火提前角:
从火花塞发出电火花开始至活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
点火提前过小:
活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,燃烧过程在容积增大的情况下进行,炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降。