2013开题报告(刁兆兵).doc

毕业设计(论文)材料之二(2)Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse本科毕业设计(论文)开题报告题目:齿轮齿条转向器设计Gearracksteeringgeardesign课题类型:设计■实验研究□论文□学生姓名:刁兆兵学号:01专业班级:车辆093学院:机械与汽车工程学院指导教师:肖平(讲师)开题时间:2013/3/12013年3月10日一、毕业设计(论文)内容及研究意义(价值)本课题研究的主要内容:本课题旨在要求学生在对某款汽车的齿轮齿条转向器进行设计,确定各零部件的相关尺寸数据,绘制零件图,在此基础上对其进行建模。然后利用ADAMS软件对所齿轮齿条转向器三维模型进行运动学仿真,在取得成果的基础上撰写毕业论文。课题研究的意义:随着汽车技术的进步,人们对转向系统的轻便型、路感、精准性提出了更高的要求,转向器作为转向系统的关键部件,其性能显得更加重要。齿轮齿条式转向器它主要由小齿轮、齿条、调整螺钉,外壳及齿条导块等组成,转向器小齿轮在转向主轴的下端,与转向齿条啮合。当旋转方向盘时,转向器中的小齿轮便转动,带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动。转向器齿条的动作,通过转向器齿条端头和转向拉杆端头,传递到转向节臂上,从而使车轮转动。齿轮齿条式,转向器具有下列优点。(1)构造筒单,结构轻巧。由于齿轮箱小,齿条本身具有传动杆系的作用,因此,它不需耍循环球式转向器上所使用的拉杆。(2)因齿轮和齿条直接啮合,操纵灵敏性非常高。(3)滑动和转动阻力小,转矩传递性能较好,因此,转向力非常轻。(4)转向机构总成完全封闭,可免于维护。鉴于齿轮齿条转向器具有结构简单、紧凑、质量小、传动效率高等优点,因此,被广泛由于汽车上。二、毕业设计(论文)研究现状和发展趋势(文献综述)研究现状:齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其它形式转向器比较,齿轮齿条式转向器最主要的优点是:结构简单、紧凑;壳体采用铝合金或镁合金压铸而成,转向器的质量比较小;传动效率高达90%;齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后,利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,可自动消除齿间间隙,这不仅可以提高转向系统的刚度,还可以防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用的体积小;没有转向摇臂和直拉杆,所以转向轮转角可以增大;制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是:因逆效率高(60%~70%),汽车在不平路面上行驶时,发生在转向轮与路面之间的冲击力,大部分能传至转向盘,称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张,并难以准确控制汽车行驶方向,转向盘突然转动又会造成打手,对驾驶员造成伤害。根据输入齿轮位置和输出特点不同,齿轮齿条式转向器有四种形式:中间输入,两端输出;侧面输入,两端输出;侧面输入,中间输出;侧面输入,一端输出。采用侧面输入、中间输出方案时,与齿条固连的左、右拉杆延伸到接近汽车纵向对称平面附近。由于拉杆长度增加,车轮上、下跳动时拉杆摆角减小,有利于减少车轮上、下跳动时转向系与悬架系的运动干涉。拉杆与齿条用螺栓固定联接,因此,两拉杆与齿条同时向左或右移动,为此在转向器壳体上开有轴向方向的长槽,从而降低了它的强度。采用两端输出方案时,由于转向拉杆长度受到限制,容易与悬架系统导向机构产生运动干涉。侧面输入、