城市微观交通系统若干仿真技术的研究（可复制论文）.pdf

要摘近年来我国的机动车急剧增长,城市交通需求也随之急剧增加,闹匾P员硐值脑嚼丛酵怀觯捎诮煌ㄏ低车母丛有裕琁的研究受到经济和环境的制约,为了更好的进行芯浚髦址抡婕际踔鸩接τ玫街悄芙煌领域,特别是微观交通仿真的应用在一定程度上推动了姆⒄埂R郧暗奈⒐劢煌ǚ抡研究主要集中于静态模型,侧重于分析静态状况下的交通流量与密度的关系。现在由于高速运算计算机的应用以及以为公众服务为目标,使得研究热点逐步转移到微观动态仿真方面,对交通的研究由交通流的研究逐步转换为对交通组成具体因素的研究,具体因素一般而言是指车辆或行人等,通过对这些微观因素的研究从而为交通管理和交通状况的预测提供技术支持。本文以城市微观交通仿真的建模方法和仿真过程为研究重点,主要做了如下几个方面莆⒐鄄忝娴慕煌ㄏ低常教至嘶诙杀浠肪骋蛩叵碌姆抡婕际酰缓笤诖基础上对微观交通系统进行了初步仿真。怨谕庥τ媒衔9惴旱腣抡嫒砑@猿盗镜募菔恍形=辛嘶怀档和转向两个方面的仿真,对路段仿真所涉及的相关道路属性和相关参数进行了剖析,重点选取显著影响仿真结果的参数进行多情景实验分析,对比仿真结果与规范值,得出在通常情况下较为合理的参数取值范围。鼻暗慕煌ǚ抡嫒砑饕>窒抻诙矫婺冢虼四岩悦枋龈鞣抡嬉K氐娜信息,针对交通仿真的这一局限性,对进行交通仿真的所需的技术进行了初步的研究,提出了在地表信息数字化采集的基础上,用P屠垂菇ń煌ɑ肪车南敕ā苑抡娼峁氖涑鼋辛搜菔臼涑觯ü导释夹蔚难菔荆囱橹し抡婀逃胧导交通状况的相符合程度。关键词:城市交通;微观仿真;道路模型;模型;车道变换的工作:
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昂务易铆同独创性声明油萨孪缛秉承学校的学风与优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,不包含本人或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明,并表示本学位论文成果是本人在广东工业大学读书期间在导师的指导下取得的,论文成果归广东工业大学所有。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任,特此声明。指导教师签字:论文作者签字:了谢意。广东工业大学工学硕士学位论文
。由于科学研究与实践对象是兼有方法论和工具意义的系统仿真闯题,所以仿在国外,自仿真学形成后,道路交通系统就是仿真研究的一个重要应用领域,可以说采用计算机数学模型来反映复杂道路交通现象的交通分析仿真技术已经得到初步应用“而在国,仿真研究与交通系统仿真是不同步的,国内的仿真研究起步较早,但交通工程方系统微观仿真研究的重要性并予以重视俊M么笱А⒍洗笱А⒈本┕ひ荡笱А⑸抖工业大学、交通部公路科学研究所等一批科研院所开始进行探索性的研究并取得了一定的体现在宏观特性和交通量、交通流到达分布、车速分布、车型组成等方面,通过对三个主要实体道路、车辆、驾驶员的研究来确定道路几何特性、道路负载、交通流密度、通行能观交通仿真演变,从交通流仿真向单体仿真方向发展。所谓的单体交通仿真依靠开放式函仿真指对真实事物的模仿,它是指为了求解问题而人为的模拟真实系统的部分或者整真一般也称为系统仿真。道路交通仿真是与仿真技术是同步发展的,在仿真技术刚刚诞生不久的世纪年代,面的仿真的起步却是直到世纪年代初,这时国内交通工程界才开始意识到道路交通成果。微观仿真是仿真研究的一个方面,自然也就具有仿真学的基本特点。微观交通仿真是从年代初的交通流仿真是平面基础上发展起来的,交通流仿真技术所描述的变量主要力、道路的平纵线形、横断面布置等问题。随着年代中后期计算机性能的提升,神经网络和虚拟现实技术的迅速发展,微观仿真技术在交通仿真技术中的应用得到了长足的发展,使得微观交通仿真逐步成为现实嘲。交通仿真技术研究的重点也从交通流的仿真向微数图形库等,以网格为基础“】,建立交通实体的单体仿真模型,通过虚拟交通模型在虚拟环境中的运动,对不同交通条件下的交通运行状况进行动态研究。仿真技术在应用上的作用主要表现在安全性和经济性两个方面嘲。对于大型或者复杂第一章绪论
.⒐劢煌ǚ抡娴闹饕Q芯磕谌性高的开发项目,如卫星发射、三峡截流等,因其有相当的风险,技术难度大,在开发过程中,均需运用仿真技术,用较小的投资换取风险的大幅度降低。微观动态仿真技术的优势主要主要体现在:迪至耸匝榈氖导士刹僮餍杂捎诘缆肥匝榈奶厥庑裕承┦匝樵诮泄讨校对交通状况造成较大影响,甚至会造成交通阻塞,所以进行实地试验有一定困难,而可视化仿真试验使这种试验具有可操作性。惫坌晕⒐鄱抡婕际蹩梢越ń煌ㄊ莺偷缆方煌ㄗ