长春西站综合交通换乘中心工程基坑降水方案新.doc

螃Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse膁聿膈芅长春西站综合交通换乘中心工程蒂芁薄基坑降水施工方案蒀薆蚀1、工程概况薅芁蕿长春西站综合交通换乘中心工程是集铁路、地铁、公交、社会车辆等多种交通换乘方式为一体的交通枢纽工程。工程范围内有轨道交通2号、6号线地铁车站及南广场出租车停车场、公交车停车场以及商业建筑共同组成。总建筑面积103550m2,南广场共三层,地上两层,地下一层,设计范围东西365m,。,基坑开挖土方量约为82万立方米,基坑设计安全等级为一级;建筑工程重要性等级为一级;场地复杂程度等级为二级;地基复杂程度等级为二级;岩土工程等级为甲级。芄莁羅北侧Y轴部分基坑支护采取桩顶放坡开挖,锚索拉锚支护,灌注桩外侧设计单排止水帷幕。基坑边坡坡度均为1:,坡面采取网喷混凝土护坡。肈螅莂2、,原为居民区及菜地,地势较平坦,地形北高南低。地面高程采用长春城市统一高程系统。,,。在地貌上属于长春波状黄土高原。,拟建场地上部主要为第四系人工填土层(Q4ml),第四系中更新统的(Q2al)粘性土,下部为白垩系下统姚家组(K1y)泥岩与砂岩互层,场地地层按层序自上至下岩性特征分别描述如下:袄蚁膇①层杂填土(Qml):表层主要由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土组成,杂色、松散~稍密、潮湿;下部为耕植土,褐黑色,含植物根系,~。芀蚇薅②层:粉质粘土(Q2al):褐黄色、灰黄、灰绿色,湿~很湿,可塑偏软~软塑状态,局部铁质侵染较重,中偏高压缩性,稍有光滑,稍具摇振反应,干强度、韧性中等,厚度不均匀,~。蚃螀蒂③层:粉质粘土(Q2al):灰色、灰黑、灰绿色,可塑状态,中压缩性,具有铁质侵染,稍有光滑,稍具摇振反应,干强度、韧性中等,厚度不均匀,分布不连续,该层仅在场地西侧见有,层厚0~。莇膅薁④层:粉质粘土(Q2al):灰色、黄灰色,局部混有细砂粒,可塑状态,中压缩性,具有铁锰质侵染,稍有光滑,稍具摇振反应,干强度、韧性中等,厚度不均匀,分布不连续,层厚0~。莂袀腿⑤层:含砂粉质粘土(Q2al):棕黄色、棕色,多呈硬塑状态,中偏低压缩性,局部夹有薄粘性土混砂层,分布不规律,稍密—中密状态,具有铁质侵染,含有铁锰结核,稍有光滑,干强度、韧性较高,厚度不均匀,分布不连续,层厚0~。螈袇蚅⑥层:全风化泥岩(K1y):棕红色、暗紫红色、灰绿色,以泥岩为主全风化而成,岩芯呈粘土壮,原岩结构基本破坏,有残余结构强度,硬塑—坚硬状态,岩芯钻进较容易,岩芯较破碎,~。蒅袀袃⑦层:强风化泥岩(K1y):棕红色、暗紫色,含灰色粉砂硬块,灰白、灰绿色粉砂质泥岩,原岩结构已破坏,夹薄层灰白色砂岩、泥质结构,岩芯呈块状坚硬块状,锤击声闷。~。~。