化粪池结构设计说明书.doc

设计说明书
工程名称: 化粪池结构说明
化粪池结构设计说明书
化粪池设计由多组园管组成,园管内直径为2000mm,壁厚为155mm,高度为1000mm,以3--4节管叠加为1组。
~1. 0米,现大面积推广后, ,
,,原计算数据内括号( ).
经核算,满足使用要求.
化粪池受力状态分析
~()米
1、关于竖向土压力的确定,按GBJ1999-4中的第二张第二条第四款确定:
Psv=ns ·rs ·H s
式中Psv —竖向土压力(t/m2)
rs —回填土的容重(t/m2); t/m2 计算;
ns - 竖向土压力系数,()计算。
Psv=ns ·rs ·H s
=()××(3)=() t/m2
2、关于水平向压力的确定
水平向压力土底侧压力和地面荷载引起底侧压力。由于地面荷载引起底侧压力相同底计算方法。
覆土底侧压力,按古典上压力理论可分为主动、静止和被动上压力三种情况,后一种情况覆土处于被动极限平衡状态,完全不适合埋管底工程条件;静止土压力一般也不会形成,主要由于回填土和原状土的力学性能不同,由于回填土的变形将导致回填土处于主动极限平衡状态,因此通常均按主动土压力计算是适宜的。
在工程上,主动土压力的计算一般沿用库氏或朗金氏的公式,根据国外研究资料,证明两者的计算误差均不大,引用朗金氏计算公式,其通式为:
PA=§s ·Ys ·Z
式中PA-水平向侧压力(t/m2)
Z-自地面至计算深度处的距离(m);
§s -主动侧土压力系数,按GBJ1999-84可采用1/3。
PA=§s ·Ys ·Z
=1/3××(3)=() t/m2 [(3)米最顶部管受力]
=1/3××(7)=()t/m2 [(3)米最底部管侧向受力
3、地面车辆荷载影响的确定
地面车辆荷载的影响是通过着地面轮压向土内传递压力,通过试验,证明当停驶作静压传递压力。通过试验,证明当停驶作静压传递时,影响最大,并基本上符合按布辛并斯大林克弹性理论的解答,从实用考虑国外都换算成压力分布角形式计算。据此GBJ1999-84经统计换算后,给定地面车辆轮压可按35分部角计算沿土内深度的压力分布。
化粪池设在小区内,地面车辆荷载考虑到15吨重车,
Pcz=nuPc/(a=)/(nb+di1 + di2 +di3 )
式中Pcz-车辆的单个轮压(t/m2 )
a-地面单个轮压的分部长度(m)
b-自地面单个轮压的分布宽度(m)
z-自地面至计算深度的距离(m)
N-计算的轮压数量;
DI-地面相邻两个轮压间的净距(m);
UD –车辆刹车时的动力系数,Hs=,
Pcz=nuPc/(a+)/(nb+di1 + di2 +di3 )
=4×()×15/[+×(