城市常规公交线网近期优化方法探究.pdf

摘要本文从公交线网优化基础研究、公交线网近期优化方法确定和现有公交线网调整方法和常用优化目标作为近期优化方法研究的理论依据。的内容,明确优化年限,接着系统研究现有线网存在的问题和近期公交线网优化目标现有公交线网优化调整方法研究。结合成都市现有公交线网,利用模糊评价法对现有公交线路网进行评价,结合模糊分析,提出现有线网中普线和支线调整目标、原西南交通大学硕士研究生学位论文第公交网络设计在公交规划中起决定作用,直接影响后面的规划决策。因此,合理公交线网是公共交通优先发展的前提,是提高公交竞争力的手段和提高公交服务水平的基础。近期公交线网优化有别于现有公交线网优化和远期规划特殊性,其研究内容不仅涉及微观层面的单条线路调整,还应考虑宏观层面的网络结构优化。方法研究三个方面对公交线网近期优化进行系统研究。公交线网优化基础是公交线网优化的依据,主要包括线网优化的数据依据和理论依据。数据依据主要为公交出行分担量和公交分布。将线网优化常用模式、常用公交线网近期优化方法确定研究是非常重要的。首先确定近期公交线网优化研究和影响因素。分析近期线网优化的特殊性和宏观规划与微观优化相配合优化流程,确定了近期公交线网优化实用方法。则和方法。将城市轨道视为已建快速公交线路,提出配合城市轨道交通的现有公交线网优化调整原则和方法,并结合成都地铁畔呓邢喙匮芯俊关键词:公交线网,近期优化,模糊评价,优化调整.
築西南交通大学硕士研究生学位论文第页、,—簍、瓺、.瓼,..。..,,.甌猺,.琒,●.’
,在既定的目标函数下,优化布设公交线网。如在年鷓和齭【俊】建优先发展城市公共交通是缓解城市道路交通拥挤⋯的重要措施。合理的公交线网是市形态布局以及土地利用方式普遍无法适应现有的城市总体规划;居民出行也随着城市形态布局以及土里利用方式的变化而变化,现有的公交线网不适应城市居民的公交出行需求。而城市公共交通规划有现状公交线网调整规划、中期公交线网规划和远期公交线网优化,也就是说近期公交线网优化是现状公交线网调整与中远期公交线网规划的过渡阶段,具有承上启下的作用。第二阶段:随着系统工程学和运筹学的迅速发展,运用系统工程和运筹学有关原第三阶段:这是研究的高潮阶段,通过建立优化模型,提出了很多优化设计方法。这些方法有:擞眉攴椒ㄓ呕⒊导涓艉拖呗芳渚啵籖垦芯坑呕渲发车频率建立了计算机图形交互式辅助系统:ü芯恳恢炙婊钠舴⑹剿惴优化公交线网;在其博士论文中通过建立双层优化模型,生成初始公交线网;【最早将公交线网规划方法归纳:规划手册法、系统分析法、市场分析法、交互式辅助系统分析法和数学寻优法五类;】和在其论文中提出了一种双层优化方法优化公交线网设计;琈和捎靡糯惴ǘ苑⒊灯德屎线网同时进行了优化;蚔岢鲆恢值惴ń饩鯰的动态特性:基于遗传算法的组合优化寻优。西南交通大学硕士研究生学位论文第常规公交优先发展的基础。随着我的迅速提高,城公交线网规划三种,其中三种规划的条件和规划目标以及规划内容不相同,为了使公交线网规划连续,使现状线网调整后更接近中远期规划的公交线网,本文提出了近期国外对公交网络规划研究始于年代初,发展至今已有大量成熟的理论和方法。现分阶段介绍:第一阶段:公交线网的形成,主要依靠某权威机构或专家意见布设公交线网或随着城市扩大不断添加公交线路自然形成。这个阶段布设公交线网只凭借观察和经验,带有很强的主观性,缺乏依据。立以乘客出行里程最短和以乘客出行时间最小为优化模型进行优化设计公交线网,但缺乏设计方法研究,着重于优化模型的建立。蚇诨怀说墓ń幌咄呕杓莆侍猓杓屏艘恢执罅恳糯阕咏
.谘芯肯肿研究内容随着公交线网理论完善和实践技术的成熟,近几年又出现了不少新的模型和实用东南大学王炜帐谔岢鲆灾贝锟土髁孔畲笪D勘辏捎谩爸鹛醪忌瑁呕赏研究,结合模糊分析,研究现有公交线路调整方法;视城市轨道交通为快速公交线路,西南交通大学硕士研究生学位论文第我国年代开始研究城市公共交通线网规划问题。研究的内容主要侧重于优化模型的建立及求解算法的研究。发展初期研究成果主要有:吴稼豪【俊康茸钤缦低车亟樯艹鞘泄ń煌缬呕侍獾哪P秃头椒āO奈懊瘛尽А等以成都市的公共交通为背景,在给定的道路网、车站分布及行驶的车辆数等条件下,以减少乘客使用公共交通工具所花时间为目标,通过建立初始可行线路网,采用启发式算法求解。刘清【等采用启发式算法搜索备选线路,利用二进制理论将备选线路组合成若干优化网络,通过评价比较确定最优方案。张国伍【】等在扩展算法的基础上,提出多条最短路径算法。算法,同时出现了研究公交线网评价方法。具有代表的成果有:的实用优化布设公交线网方法。韩印【康茸芙峒缸鞘泄ń幌咄髡呕氖导出了“逐条预选与搜索、优化成网“算法。林柏梁【】等,从组合优化角度提出