汽车行业智能化系列：5G推进，看好汽车智能网联+智慧交通.docx

5G推进,看好汽车智能网联+智慧交通事项:近日5G车联网与自动驾驶在2019年博鳌亚洲论坛上被反复提及。论坛上,工信部部长苗圩称5G最大应用是车联网,并已与交通部达成共识改造道路。李克强称中国正在积极实施创新驱动发展战略,推动大众创业、万众创新,着力培育壮大新动能,加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业,并为科技成果转换提供更好的市场环境。国信汽车观点:汽车智能化的终极目标是无人驾驶,而实现无人驾驶是一个渐进式的发展过程,在这个过程中,车内硬件智能(ADAS)和车际互联通信(V2X)两条腿走路,比较而言,ADAS技术只需要在车体本身做传感器加装和算法改进,相较于具备强外部性的V2X技术更易推进,是智能汽车的早期技术,目前国内国外在跑的中高端车型上基本加装了部分ADAS功能,几乎能协助车辆达成L3级别以下的自动驾驶。要实现更高级别的自动驾驶乃至无人驾驶,其制衡点更多在于车际互联(V2X)技术,这项技术简单化理解就是以联网通信的模式强化感知,相当在车辆上加装了更为灵敏的“眼睛”,实现真正的车路协同。但是V2X技术具备强外部性,要求对整体道路基建做整改,对通信协议做规范,同时对高速移动通信的质量提出更高的要求,V2X这项技术在国内极高概率是以智能互联示范区的模式推进。我们认为,要充分发挥V2X下车路协同的优势,传输信息和信号,需要非常大的流量和带宽以及很短的延时,差之毫厘失之千里,5G技术即成为车联网V2X中的关键制衡。随着5G通信技术的发展以及我国在全球通信产业的地位提升,未来汽车智能驾驶不仅限于硬件端(ADAS),还将向通信端发力,这期间搭建通讯收发设备,覆盖5G应用网络的智能互联示范区将获得迅速发展,推荐台企业中国汽研,以及从ADAS切入智能驾驶的德赛西威、保隆科技和星宇股份。评论:车联网或为5G最大应用,智慧交通大势所趋博鳌亚洲论坛上5G车联网与自动驾驶被反复提及。近日,工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛上表示,5G应用将呈“二八”分布,20%用于人和人之间的通讯,80%用于物和物之间的通讯。物与物之间的通讯也就是移动状态的物联网。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网,以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用,全球都在致力于推动无人驾驶汽车的开发进程。”车联网涉及到人和车,车和车,车和路之间的通讯。苗圩认为,车始终处于移动的状态,不能靠固定的网络通讯,一定要用到移动的网络通讯。同时,这其中数据的传输量比人和人之间的数据传输量要大得多,因此工信部正在研究推动车联网的发展。苗圩透露,他已经与交通运输部部长达成了重要的共识,就是在中国的公路上要加快推动数字化、智能化的改造。把道路的一些标识、道路的红绿灯以及道路的管理规则,都通过智能化的改造固化下来。苗圩介绍:“现在很多汽车厂商研究的车要识别红绿灯,必须用颜色传感器,但是这个传感器价格昂贵,将来除了红绿黄三个颜色信号之外,还需要发通讯的信号。车上用一个通讯的接受装置来识别红绿黄,并在红绿灯上装上摄像头,可以看到所有的车辆路过的速度以及驾驶习惯,这样就可以精准的释放红绿灯间隔请务必阅读正文之后的免责条款部分 全球视野本土智慧请务必阅读正文之后的免责条款部分的时间,以减少道路堵塞,使通行效率大大的提高。”除苗圩以外,国务院总理李克强也在论坛上提