高铁发展对旅游影响的研究.docx

高铁发展对旅游影响的研究文章旨在对国内外高速铁路与旅游发展关系的研究进行梳理,从高速铁路与其他旅游交通、旅游产业要素、旅游者动机与行为、以及旅游空间格局等方面进行了归纳与综述。交通运输向来是制约旅游业发展的一个极为重要的因素。从这个角度来讲,旅游地的竞争也是其通达度和可进入性等交通要素的竞争。高速铁路建设和运营不仅缓解了沿线通道运力紧张的情况,还给沿线城市旅游业带来了更多的机遇和挑战。一、国外高速铁路对旅游影响的研究(一)高铁对旅游者动机与行为的影响高铁对人们旅游行为方式产生很大影响。普利多运用交通费用分析模型对交通与旅游目的地开发之间的关系进行了研究,指出旅游者会因为交通系统的低效与不便而选择其他的旅游目的地。马森等研究了巴塞罗那与佩皮之间高速铁路的开通对旅游者动机与行为的影响。巴赞等以巴黎与里昂之间的高铁为案例研究了高铁对区域旅游产业的影响。(二)高铁对其他旅游交通系统的影响高铁开通对其他旅游交通方式的市场需求有很大影响。日本、法国、德国、西班牙和韩国等国家的高铁交通系统吸引了航空和公路的交通系统约10%~30%的旅客量。可见在居民出游市场上,高铁对航空产生了强烈的冲击。在日本,新干线与公路客运产生互动,改变了近程交通格局。(三)高铁对旅游产业要素的影响高铁建设促使旅游企业在空间上产生积聚效应。根据核心-边缘理论,交通费用重大改变使企业间空间竞争力改变,从而使旅游企业空间布局发生改变。金广思(KimKwang-Sik)通过研究韩国首尔到釜山的高速铁路对大首尔地区的影响表明,随着高铁的开通,韩国人口出现了强烈的集聚性。马森等(Masson,etal)研究了高铁对旅游吸引力的影响,指出高铁提高了区域旅游吸引物集聚效应,同时也加剧了区域空间竞争。因此,若要在高速铁路时代赢得客源,必须在旅游资源异质化、旅游产品多样化上寻找突破点。(四)高铁对旅游空间结构的影响由于目的地城市旅游发展潜力不同,高铁带来的影响也不同。普拉萨德研究了高速铁路对法国产生的空间集聚效应。古铁雷斯研究表明,高铁对经济活动的影响会随着区分空间尺度的大小程度会有所变化。巴赞等认为,高铁对旅游产业发展水平的提高也有很大促进作用。福洛哈认为,高速铁路对旅游的影响不仅表现在替代现有的旅游交通模式,也在于对旅游市场产生新的刺激。二、国内研究综述(一)国内研究背景国内关于交通对旅游影响的研究起步较晚,研究角度与国外有很大的区别,有4个命题倍受关注:①交通与旅游的相关性,如:杨瑞霞、张建春分别从理论层面和实证角度研究了交通与旅游之间的关系;②特定交通方式和交通设施的区域旅游影响,成果集中于京九和青藏铁路开通对沿线旅游资源开发带来的促进作用;③交通对旅游者行为的影响,交通是否便利影响旅游者目的地选择、旅行质量和满意度;④交通对旅游业的影响,交通的便利程度是开发旅游资源的必要条件和衡量旅游业发达程度的重要标志。(二)国内研究进展国内关于高速铁路对旅游业的研究最早可以追溯到1999年。胡天军等对京沪高铁对旅行时间的节约所产生的社会价值进行了评价,但并未鲜明地提出高铁对旅游业的影响。之后,王欣、邹统钎提出了修订的等游线模型。张金霞研究了“高铁时代”对武汉旅游业的影响。窦璐研究了高铁发展对旅行社、饭店和旅游景区的影响。张辉等认为,高铁将实现旅游客源市场结构、旅游者消费行为特征和旅游产品结构的改变