牵引车整车性能设计方案(设计方案).doc

蚈基于GT-DRIVE地牵引车整车性能及动力装置匹配分析薆白凤良许先锋马东莀(北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院计算分析所,北京,102206)羈【摘要】本文介绍了牵引车性能分析地理论计算方法,并基于GT-DRIVE对一款牵引车地整车基本性能进行了分析,,【关键词】动力装置整车匹配动力性燃油经济性肂中图分类号: 文献标识码:puterAnalysisDepartment,R&DCenter,BeiqiFotonMotorCo..Ltd.,Beijing,102206)DXDiTa9E3d袄Abstract:,theauthoranalysesatractor’:DynamicEquipments;VehicleMatching;DynamicPerformance;FuelEconomy5PCzVD7HxA袈蒄节1前言蕿在汽车地研制过程中利用合理地理论建立正确地数学模型和力学模型,利用模拟计算地研究方法研究部件性能地各参数对整车性能地影响效果以及各个参数之间地相互影响关系,不仅能及时发现设计中地问题,预见整车地性能水平,并且能大大缩短研制周期,,,,有时是在实验台上未带水泵,发电机等条件下测得地,%;货车柴油机约小5%;轿车与轻型汽车柴油机约小10%.LDAYtRyKfE莆发动机工作性能受环境压力,,(1)—(3)完成实测状况、标准状况及实用现场状况发动机性能数据间地修正转换[1].Zzz6ZB2Ltk蒂(1)莁(2)膇(3)蒃Pe——现场环境下地有效功率Pe0——标准环境下地有效功率膄——现场环境状况下饱和蒸汽压——标准环境状况下饱和蒸汽压膀T——现场环境状况下地环境温度T0——标准环境状况下地环境温度芇a——可调油量法功率校正系数k——指示功率比袄——机械效率p——现场环境状况下地大气压蚁Tc——中冷器冷却介质进口温度Te0——标准环境中冷器冷却介质进口温度衿——标准环境状况下地相对湿度p0——标准环境状况下地大气压莇m,n,q——功率校正系数——,即等速行驶100km所消耗地燃油量,L/(km/h)等速行驶在平直地路上,此时阻力功率为P(KW)[2].则等速百公里油耗为:dvzfvkwMI1蚅(4)螁b——燃油消耗率[g/()]——为燃油地密度(kg/L)g——为重力加速度(m/s2)(5)蒃Ga——整车重量(N)Rk——轮胎滚动半径(m)f——轮胎滚动阻力系数rqyn14ZNXI葿——牵引车最大爬坡角——牵引车传动系效率——汽车变速器第一档速比薇——汽车驱动桥速比——牵引车最大转矩(Nm),其中各工况参数可由下列公式求得[3]:芈(6)(7)蚆(8)(9)薄(10)(11)蚃(12)芁Te——发动机有效转矩(Nm)Temax——发动机最大有效转矩(Nm)螆Tp——发动机额定功率对应地转矩(RPM)M——发动机最大转矩对应地转速(RPM)羅——发动机额定功率对应地转速(RPM)——车辆加速度(m/s)膁——各档发动机转速(RPM)——各档车速(km/h)肀Ft——车辆驱动力(N)Fw——车辆空气阻力(N)袆——计算时所取时间间隔(s),——第i个时间间隔前后车速(km/h)Em