涡轮风扇.doc

维基百科,自由的百科全书(重定向自涡轮风扇)汉漢▼涡扇发动机用于空中客车A320系列的CFM56-5B涡扇发动机前端扇叶涡扇发动机的运作示意图涡扇发动机(TurbofanEngine,亦称内外函喷气发动机)是一种燃气涡轮式航空发动机。由涡轮喷射发动机(Turbojet,简称涡喷发动机)发展而成。与涡喷比较,主要特点是其首级扇叶的面积大很多,除了作为压缩空气的用途之外,同时也具有螺旋桨的作用,能将部分吸入的空气通过喷气发动机的外围向后推。核心部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道,增压风扇由内涵的涡轮驱动,内、外涵共同产生推力。涡扇发动机最适合飞行速度为每小时400至2,000千米时使用,故此现在多数的喷气机发动机都是采用涡扇发动机作为动力来源。涡扇发动机的涵道比(Bypassratio)是单位时间内不经过燃烧室的空气质量,与通过燃烧室的空气质量的比例。涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷气发动机。早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低。例如世界上第一款实用涡扇发动机,劳斯莱斯的Conway,。现代多数民用飞机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮风扇发动机耗油较少,但推力却与涡轮喷气发动机相当,且运转时还宁静得多。战斗机使用低涵道比发动机,主要是因为截面积与常用飞行速度与民航机不同:高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大,另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低,所以战斗机皆使用低涵道比发动机(涵道比皆低于1)。只在超音速飞行的协和飞机,因为长时间处于超音速状态,为了提升效率与降低成本,就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机。[编辑]主要组成部分进气道风扇总成低壓壓气機(pressor)高壓壓气機(pressor)环型燃烧室高压涡轮(Highpressureturbine)低压涡轮(Lowpressureturbine)加力燃烧室(Afterburner,是一选用机构,较常见于高性能的战斗机上)喷嘴(Nozzel)[编辑]参见条目涡轮喷气发动机涡轮螺桨发动机涡轮轴发动机冲压式喷射发动机相关的维基共享资源:涡轮风扇发动机2个分类:涡轮风扇发动机燃气轮机