T车电气系统培训教材动车论坛.doc

蚄膂芇肇DC600V25T型客车培训教材莄电气系统罿蕿蒇膅肁螇袆蚁肂肀莅莁袀膈螅2004/10/,整个电气系统通过机车与客车,客车和客车的电气连接形成一个整体。如下图:莄蕿机车与客车:袇电力机车提供DC600V2x400KW双路主电源给客车系统。蒄通过贯通全列的电空制动连接线路集中控制车辆的电空制动系统,客车侧对电空制动不参与检测,不参与控制。肅通过43-39芯连接器完成机车和客车的信息交换。目前通讯简单(只使用其中4根线+117、-117、41、198);功能单一,即接受客车“供电请求”信号(41),在机车DC600V电源具备输出条件(机车侧电压稳定、客车侧无故障)后,送出“供电允许”(198)信号同时分Ⅰ、Ⅱ路供电给客车。蚀客车与客车艿1、主电源DC600V贯通全列。膇薁蚁 2、控制电源DC110V贯通全列。莈薇 3、5芯电空制动贯通全列芁 葿 4、39芯通讯集控贯通全列蒆 羆肂39芯连接器信号包括:薀塞拉门集控信号TW2,TW3,TW4,TW5,TW6衿信息显示T4,T5,T3(SE)莅列车电话H1,H2螂播音轴报BY1,BY2薂烟火报警YH1,YH2羇机车车辆供电通讯41,198,+117,-117袅射频RF蒃车辆设备网络 LW11A,LW11B,荿LW12A,LW12B,荿LW21A,LW21B,芄LW22A,LW22B芃 车辆设备网络分网络Ⅰ、Ⅱ路,手动切换,调车时注意调整蒀行车安全网络 LW11C,LW11D,TE11,SB11A,SB11B,SB11C,蒈LW12C,LW12D,TE21,SB12A,SB12B,SB12C羇LW21C,LW21D,TE11,SB21A,SB21B,SB21C羃LW22C,LW22D,TE21,SB22A,SB22B,SB22C蒂行车安全监测装置网络采用双网冗余结构(A网、B网)使系统具有较强的灵活性和可靠性。首先它可以保证车厢调头不影响信息传输,同时不需人工干预。其次单侧网络故障和单一网关设备或单一管理器网卡故障不影响信息传输。薆另外列车级网络预留了动态组网端口(SB11A,SB11B,SB11C……),在条件成熟的情况下可开通此项功能,从而可以实现终端电阻自动投入和在列车级启动自动排序功能。这样可以减少人工干预(如在车厢级输入车顺号或在列车级调整全列车的车顺号等),使系统更加智能化。莇车内各用电设备金属外壳均就近接地。同类负载间采用环线接线方式接地。螄该车的电气装置主要有:1车内电气装置;;。艿羈螆蒄莀第二节车内电气装置肇车内电气装置以综合控制柜为中心,为本车所有用电设备提供电源。主要功能包括芆供电控制芅空调控制蒂照明控制葿信息、监控及网络控制蚅车内电气装置的控制电源为DC110V,其中+110,-110是贯通全列的控制电源,是车内电气装置工作的核心控制电源,如果+110,-110出现问题,车内电气装置将难以正常工作。羅全列的+110,-110的供电如下:艿薈肄蒁芀蚆薄膂莂肈膇羂供电控制腿膇2、空调控制