山地车骑行技巧.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse高中起就骑山地车,当时还是阿米尼,也叫中华自行车。有十多年骑山地车经验,呵呵,这车我骑了10年,现在终于让它退役了。08年换GIANT。想讲讲我自己对骑山地车的体会。主要从车辆知识和骑行安全两方面和大家分享一下。现在想起我当时买车时,那车行的人一不介绍车辆知识,二不介绍骑行安全、车辆使用知识,就觉得很无语。见过很多新人骑车,连档位如何换,什么用什么档都不知道。一、山地车知识复杂的不多讲了,先讲下变速器的使用。原理上来说,无论是汽车还是自行车,其变速器都在行走速度和轮的力矩之间平衡,也就是说你要追求速度时,变速器就使轮的力矩变小,追求力矩大时,行走速度就慢。再讲下力矩,力矩就是轮轮到地面的力,力越大,就越能慢坡。人踩踏板的力通过链转到后轮,如果无变速器(也就是后面只有一齿)的话,你的力和轮推地面的力是不变的,有变速器后会使转到后面的力在不同齿时不同(物理学中这就是杠杆原理,前盘和后飞上每个齿离中轴的距离不一样,不同的齿传的力就不一样)。原理就是这样,下面说实用的。一般平路上,我们追求速度,所用一般前大盘,或中盘,后小飞。为什么要这样?其实就是我刚才说的,变速器在后轮力矩和速度之间作平衡,平路是,我们只用克服风阻力和车子磨损力,也就是说只腿用比较上的力就可以让车子动起来。这个时候,变速器通过减少后轮力矩的办法,追求高速度。也就是说,你腿很力踩,但通过轮子传到地面的力很小,因为,如果你在上坡时用前大后小的齿,你就是错误的,除非你是环法车手那些人,但那些上坡时也要变速的。相反,当档位换到前中,小盘,后大飞时,变速器些时就在速度--力矩之间,选择放弃速度,增加力矩。这样有什么好处呢?你的踏力通过轮传到地面上会很大,就能上很陡的坡。但是,记住变速度在此时是放弃了了速度这个指标的。个人体会,平路上时,前中或大盘都行,后最小飞,次小飞,再次小飞等都行;上坡时,中盘,小盘(很陡的坡),后用678等都行。但切记一点,前用大盘,后飞最好只用876档,前用中盘时一般后飞可以任意用,前用小盘时,后飞最好只用123档。因为,最好不要记链子成为斜方向传力,这样一对机械部分不好。再讲一下,如何调变速器,买车时车行的人,一般会说车坏了直接推来帮你调。其实,这样做并不好。我试问一下,如果车在半路出问题你们是不是也样汽车4S店一样开个维修车来哇。自己懂得如何调这是最好的,变速器(前,后变都一样),主要通过几个螺丝来调的,分别是高速螺丝H,低速螺丝L,后变还有个调拉勾的螺丝,另外,把手换档处线管处也有可以在行骑中不用停车就可以调变速器的螺丝。H,L螺丝主要作用是限位,限导向轮的位,也就是使链条不会跳到最大齿和最小齿外面,当然骑车时一但发现链掉出去了,一定不能再用力踏,只能下来重新把链拿出来。调的时候,这个各人可要调调体会下,而时针是限位,逆时针是增大导向轮行程。调时要边变速变调,当链到最小飞时不会掉出来,当拨到最大飞时,无论你再怎么拨,都不会掉到大飞外时,就OK了。注意,后变速,H螺丝表示限小飞,L表示限大飞。前变一样。后变的拉勾螺丝的作用就不讲了,一般车行会调好的。再讲下,线管上的螺丝,这个东西是可以在行骑中调,也就是说在比赛时,你发现变速器有问题,你不用停下来,直接用手就可以调了。原则是,逆时