PW4000支承结构.pptx

JT9D-PW4000该公司在发动机设计中采取了一系列有效措施,以加强该机在与其他发动机竞争中的优势。首先,千方百计降低油耗,节约能源。为此,改善压气机和涡轮叶片的气动性能,压气机中采用了可控扩散叶型;采用单晶材料,改善涡轮叶片的冷却,降低冷却空气消耗量;增强发动机机匣刚性,采用主动间隙控制技术和高压压气机“热控”转子系统等,使得该机与其前一代发动机JT9D-7R4相比,在外廓尺寸不变的条件下,耗油率至少降低7%。其次,还力争使发动机简单、可靠,采用整体精铸复杂构件。PW4000共有约25000个零件,比JT9D-7R4减少一半,其中叶片减少23%,安装边减少20%,导管和支架减少30%,紧固件减少2600个。设计中十分强调继承性。保持了与JT9D-7R4相同的外径、总长及安装节点,以便能在飞机上替换JT9D-7R4发动机,并可使用相同的安装和辅助设备,减少维修费用25%以上。PW4000转子支承方案PW4000LP0--2--11#、#、4#HP1--1--02#、3#JT9DLP0--1--11#、4#HP1--1--02#、3#JT9DPW4000PW4000(F100JT9D、PW2000、V2500等)。但在90年代中期后的发动机中,已改用CFM56的方案(F119、PW8000)。CFM56-3PW4000支承系统轴承带安装边滚珠轴承位置内环分半环下供油端面石墨密封PW4000——1#支点(风扇轮盘后滚珠轴承)1号轴承(风扇转子后)JT9D中无,PW4000增加的,#。二套端面石墨密封。滚棒轴承外环带安装边PW4000—#号支点转子支承方案滑油喷嘴9级气,,封严PW4000支点—2号轴承滚珠轴承弹性支承挤压油膜阻尼器端面石墨封严内环供油弹性支座作用:降低转子支承刚性,使发动机工作转速低于临界转速,减少振动。形式:折返式弹性支座。在限幅环中充以滑油,形成了“带挤压油膜的弹性支座”