北京铁路货运规划概述.doc

北京铁路枢纽为全国铁路网中心,为放射式环形大型铁路枢纽。衔接客运专线9条,既有铁路干线10条,拥有3重环线;车站总数120个,其中客运站6个,编组站6个,主要货运中心站5个。一、客运系统总体规划客运系统为“四主两辅”、“按方向别布局”,拥有“3条环线、9条客专,10条铁路干线”、“客内货外”的总体布局。四个主要客运站为北京站、北京西站、北京南站、北京北站,主要承担动车组始发终到任务;两个辅助客运站为北京东站、丰台站,主要承担普通列车及市郊列车始发终到任务。北京站:为主要客运站,14台16线;主要承担枢纽东部京沈客专、京秦城际铁路2条客专动车组始发终到任务;同时为铁路专运站;设动车运用所一处。北京西站:为主要客运站,18台20线;主要承担枢纽西部的京广客专、京石城际铁路2条客专动车组始发终到任务;设动车运用所一处。北京南站:为主要客运站,24台26线;主要承担枢纽南部引入线路的京沪高速铁路、京津城际铁路、京九客专铁路3条客专动车组始发终到任务;设动车段一处。北京北站:为主要客运站,11台11线;主要承担枢纽北部京张城际铁路、京通城际铁路2条客专动车组始发终到任务;设动车运用所一处。北京东站:为辅助客运站,12台14线;主要承担枢纽东部京通、京承、大秦、京秦铁路普通客车、市郊列车始发终到任务;同时承担枢纽内环、中环、外环铁路市郊列车始发终到任务。设客车运用所一处。丰台站:为辅助客运站,12台14线;主要承担枢纽西部京山、京九、京广、京原、丰沙、京包铁路普通客车、市郊列车始发终到任务;同时承担枢纽内环、中环、外环铁路市郊列车始发终到任务。设客车运用所一处。二、货运系统总图规划货运系统按“五主八辅、一环八射”进行总体规划布局。(一)五个主要货运站北京集装箱中心站、昌平货运中心站、顺义货运中心站、通州货运中心站、大兴货运中心站。其中,北京集装箱中心站为近期工程,计划2009年开工建设。,六环路外侧,设在南外环、,通过既有京广铁路与外环线相连接。为北京市西南物流规划区,处于西南物流发展带上。周边有京石高速公路、六环路、107国道及地区道路等多条公路衔接,规划占地3000亩。,六环路外侧,位于规划西南外环铁路线上,为北京市西北物流规划区,处于西北物流发展带上。周边有八达岭高速、京包快速、六环、水南路、昌流路、颐南路等多条公路,规划占地1100亩。,六环路外侧,位于规划东北外环铁路线上,为北京市东北物流规划区,处于东北物流发展带上。周边有昌金路、顺安北路、顺丰路、京沈路等多条公路,规划占地1500亩。,六环路外侧,位于规划东南外环铁路线上,为北京市东南物流规划区,处于东南物流发展带上,规划占地1100亩。,六环路外侧,位于规划南外环铁路线上,为北京市南部物流规划区,处于南部物流发展带上,规划占地1100亩。(二)、京九线上的中间站,是枢纽内的行包基地。目前行包基地内有多条货物线和站台。主要办理石油、钢铁、木材、文教用品等为主的散堆装和长大笨重货物及行邮行包业务。