山路驾驶技巧.doc

袂羇汽车驾驶技师评审论文羄羃薁肇莅题目:浅谈汽车山路驾驶技术的合理运用蒁肆袂蒂衿袅单位:广州市东顺汽车驾驶培训公司羂申请人:林燕添袃原技术工种等级:汽车驾驶员高级工蚁现申报等级:汽车驾驶技师袈肂申报时间::良好的汽车驾驶技术是驾驶安全、节油、省时的基本保障,本文就汽车在山路驾驶的一些技术运用问题进行分析,谨望能对广大汽车驾驶员有一些帮助。膂莁关键词:驾驶上山下山制动转向螁 一、前言 蒆车辆过了磨合期后,在春风绚丽的日子,上山去。不仅是舒心的春游,可且提高自己对自己爱车的认识,是有非常大的帮助的。蒆很多车友都喜爱山路的感觉,那即是上苍赐予的峻美风光,现在更有头文字D秋名山的推波助澜。我不知道专业高手们对山路的感受如何。我只知道,象我们这样即缺少天份,又不会一只脚同时控制两个踏板的芸芸众生来说,用手动档跑山是跑不过自动档的(当然只会用D档开车的除外)。螂    对手动档的车来说,山路最大的难点,并不是盘山路那180度的发卡弯。山路最大的难点是——弯前调整。当你的车还在为过弯做准备,手忙脚乱地调整车速和档位时......自动档的车,一脚刹车:就能同时定档定速。尤其是手自一体的档箱,优势更为强烈。它连当前它自己到底是几档都不用操心。它只需根据自己的极限控制能力调整车速,它只需根据最基本动力和转速的原理来决定是升档、减档就OK了。芈二、新手上山蒈    (1)转数:薆    新手上山,最要注意的一点就是:动力。车的动力依赖于发动机的转数。许多新手上山,只会在低转速上死踩油门,那是没有效的。用更低的档位、更高的转速去爬山,这是新手跑山要学的第一课。膂    (2)减档:羀    在上山时,不要等觉得车没劲了再减档,也不要在山路转弯转一半时减档。山路转弯时,车需要的动力比直路更大,在转弯处去被迫减档,更容易因动力不足而熄火。在转弯处坡道起步,比在直路更困难。要学会在直的山路上提前主动减档。不要怕发动机的转数高,不要怕发动机的声音响。芇    (3)手自一体:蚆    手自一体的车一定要学会了用手档模式(或自动档的车一定要学会了用限档键)之后,再去玩跑山。只会用D档跑山,上山象蜗牛、下山象飞机,那是很危险的。薃三、山路弯弯·上山蒈    如果是盘山路的弯,同时上坡又同时转弯,这样的弯转起来是非常轻松的。因为这时你的车头是上仰的。在自然重力作用下,全车的最大重量必然都压在了两个后轮上。这种情况下,后轮的抓地力是非常强的。所以这样的弯,一般情况下不会出现甩尾失控。羆    我们知道,后轮抓地力强、前轮抓地力弱,你在高速入弯时,车的轮迹会外偏。因此,在面对这种“同时上坡又同时转弯”的弯道时,采用逐渐减速的方法过弯。从入弯开始,轻轻地慢慢收油,把车的重心尽可能的往前调。因为,过弯减速是种驾驶者的自然心态。只有在你的能力极限之内,这样的弯转都很轻松,车身的表现也会非常稳健。螆    上山弯最危险的情况:螀    正如前面所说,一边转弯一边向上爬,车是很稳很舒服的。危险的是你深踩着油门,冲上一道坡顶,却发现那是个平路弯。膀    这时自然重力所附加的后轮抓地力瞬间消失了。要是你不能迅速地做好“弯前调整”,把车的重心向后移以增加后轮的抓地力,高速过弯时,你的车就很可能会因甩尾而失控。许多山路的交通事故案例说明,汽车不是失控在一系