武广客运专线技术总结(第二篇线路轨道).doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse袃第二篇线路轨道蒀无砟轨道铺设螇双块式无砟轨道薆武广客运专线轨道施工采用雷达2000CRTSII型双块式无砟轨道,雷达2000型双块式无砟轨作为无砟轨道诸多轨道类型的一种,它同其他类型无砟轨道相比主要有如下优点:1)埋入长枕优化为短枕,后期浇注混凝土与轨枕之间的裂缝减少;2)对土质路基、桥梁、隧道、道岔区段以及减震要求区段,可以采用统一的结构类型,技术要求,标准相对单一,施工质量容易控制,更适应于高速铁路;3)槽形板的取消,使得轨道混凝土承载层的灌注混凝土的捣固作业质量容易保证;4)两轨枕块之间用钢筋木行梁连接,轨距保持稳定;表面简洁、平整,美观漂亮等。轨道基础设施具有“四高”的特征,即具有高平顺性,高稳定性,高精度和高标准。羁根据正线无砟轨道铺设地点环境,结构上分为路基雷达2000无砟轨道,桥梁雷达2000无砟轨道以及隧道雷达2000无砟轨道。类型之间设置过渡段并预留沉降缝。衿武广客运专线曲线地段超高设置见下表:薇蚇曲线半径(m)莄实设超高(mm)薂曲线半径(m)芇实设超高(mm)蒅7000蒂175羂10000羈125薆8000袄155莁11000螈115薇9000羃140袀12000蒈105莅道床板施工流程如下,其中桥梁上需要使用土工布、横向模板以及模板基条,路基与隧道则不需要。三种形式的道床板在施工中基本一致。莅芀艿蒆蒄虿罿蒇薂莃道床板工艺流程螀芅羄螂蒀莆肃芁羆莈蒅蚁蚇膅薃肀蒇芆蚂葿膇莈肄罿羈膅一、路基上双块式无砟轨道膂路基上Rheda2000无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板和支承层组成,路基上道床板连续浇筑,不设伸缩缝。支撑层每隔5米设横向假缝,深度为105mm。蚂道床板采用C40混凝土,宽度2800mm,平均厚度247mm;纵向钢筋采用20根Φ20,横向钢筋每两个轨枕空隙布置1根Φ16钢筋,间距650mm。支承层采用C15砼,,,沿线路方向每隔5m切一105mm深横向假缝。。蚈膆薅肂荿羄蚃蒁腿肅路基上Rheda2000无砟轨道结构图螂袀路基上轨道曲线超高通过路基基层填筑时考虑,支承层及道床板厚度全部为固定值。衿(一),复测结构物表面高程,按照要求对不合格面进行处理。、养生。:超前无砟轨道施工完成路基水硬性支承层施工。蝿要求标准:表面平顺、粗糙(两侧抹面光滑),无翘曲。模板及砼允许偏差见下表。莀模板安装允偏差和检验方法(每20m检查一次)羅序号薅检查项目蒃允许偏差(mm)袆检验方法羇1蚃中线位置袂10薇全站仪螄2袁顶面高程芁+2,-5莇水准仪袅3膄内侧宽度螁+10,0肈尺量羇混凝土支承层外形尺寸允许偏差和检验方法节序号膀检查项目袈允许偏差(mm)螄检验方法蚅1蕿厚度薈20螆尺量螃2芃中线位置荿10袇全站仪袁3蚂宽度聿+15,0蚄尺量芄4膁顶面高程衿+5,-,平整、无积水。将模板等施工用具均匀堆放在线路两侧,具体数量按各段路基长度确定,计划每天施工200m,超过200m的按每天200m施工,小于200m的按路基具体长度施工。芀水硬性支承层在施工前要做好充分的施工准备,主要内容有:后勤保障、路基检查。虿⑴后勤保障膆水硬性材料由线下结构施工拌和站集中供应。必须对拌和料的质量进行监督管理,为保证施工的连续性,所有材料在施工前储备充分,设备工况良好并有足够富裕。根据施工要求要规划运输时间、运输道路、进度和预防不可预见因素的发生。蒂⑵路基检查莂路基上无砟轨道铺设前首先评定路基沉降、检查线路中线、水平以及基床表面平整度、压实度是否满足无砟轨道铺设条件。。在两端桥台、隧道进出口或接触网立柱基础上引设水准基点,水准基点的精度≤5mm/km,满足五等水准精度要求。曲线地段的平面控制测量以相邻的定测导线通过曲线做闭合环导线。闭合导线的技术要求应符合客运专线跨区间无缝线路施工测量细则的有关规定,但边长不大于300m。芃曲线地段和采用人工摊铺水硬性支承层地段基标加密设置,线路变坡点、竖曲线起止点增设控制基标。加密基标直线区段以定测导线为依据设置,先用极坐标法设置两端基标,中间用全站仪加密;曲线地段以闭合环导线为依据用极坐标法设置。、刚度和稳定性,保证结构尺寸的正确,能承受混凝土的侧压力及振捣梁等施工荷载。模板安装接缝不得漏浆,模